康明斯b、c系列柴油機采用的是蠟式、底通型節(jié)溫器，推桿的一端固定在支架的中心處，另一端插入膠管的中心孔中。膠管與節(jié)溫器外殼之間形成的腔體內裝有精制石蠟。常溫時，石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門關閉而副閥門隨著主閥門上移，離開閥座打開。當柴油機水溫升高時，固態(tài)蠟逐漸變成液態(tài)，其體積膨脹，迫使膠管收縮，從而對推桿錐狀端頭產生上舉力。固定不動的推桿對膠管、節(jié)溫器外殼產生向下的反推力。當柴油機水溫達到規(guī)定的水溫時，推桿對節(jié)溫器外殼的反推力可以克服彈簧8的預壓力，主閥門下移開始打開，副閥門下移逐漸關閉。當水溫達到和超過主閥門全開溫度時，主閥門全開，而副閥門正好完全關閉。光明發(fā)電機
以康明斯b系列柴油機節(jié)溫器為例，說明其工作過程。當柴油機開始運行時，冷卻液溫度較低(低于83℃)，節(jié)溫器主閥門全閉，而副閥門全開，來自柴油機缸蓋出水口的循環(huán)熱水從節(jié)溫器副閥門的通道流回水泵進行小循環(huán)。當冷卻液溫度達到節(jié)溫器主閥門開啟溫度時(≥83℃)，隨著溫度的逐漸升高，主閥門慢慢開啟，副閥門慢慢關閉，節(jié)溫器主閥門、副閥門均，處于半開狀態(tài)，冷卻液的大、小循環(huán)同時進行。當溫度達到和超過主閥門全開溫度時(≥95℃)，主閥門全開，達到最大升程，節(jié)溫器副閥門正好全部關閉了小循環(huán)通道，這時全部冷卻液沿出水管進入散熱器進行冷卻，進行大循環(huán)。

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