（1）使柴油發(fā)電機(jī)組處于工作溫度。從ptg調(diào)速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調(diào)整螺釘提升怠速，調(diào)好怠速后安裝螺塞。
（2）對于裝有mvs調(diào)速器的pt噴油泵，由于最高速度和怠速調(diào)節(jié)螺釘位于速度控制器蓋上，故可將后部的怠速調(diào)速螺釘鎖緊螺母先擰開，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需速度。調(diào)好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。
（3）制造廠通常都規(guī)定有柴油發(fā)電機(jī)組的怠速速度[美國康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)組，講解的怠速速度為(600±20)r／min]。在規(guī)定范圍內(nèi)允許有合理的變動，但無法過度。
1—輸油泵;2—穩(wěn)壓器;3—ptg調(diào)速板;4—主軸傳動齒輪;5—曲軸;6—速度控制器傳動齒輪;7—節(jié)流閥;8—柴油過濾器;9—斷油閥;10—mvs調(diào)速器
隨車檢查柴油發(fā)電機(jī)組時，必須進(jìn)行加載，轉(zhuǎn)速表和燃油出口壓力表應(yīng)有較高精度。可采取增減調(diào)速板高速彈簧墊片的手段調(diào)節(jié)。
節(jié)流閥全開時，增大負(fù)荷，待速度下降到比額定速度低100r/rain時，再逐漸減小負(fù)荷，觀察燃油出口壓力表(隨著負(fù)荷的減小，燃油出口壓力將增加到調(diào)速板開始限制燃油，然后開始下降)。
繼續(xù)減少負(fù)荷直至燃油出口壓力達(dá)到峰值并減少70~140kpa時，即為調(diào)速器斷開點(diǎn)。此時，柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速要比額定轉(zhuǎn)速高20～40轉(zhuǎn)/分鐘，以保證速度控制器在額定速度之前不會起限制功用(如柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鐘)，則調(diào)速器斷開點(diǎn)速度為1520～1540轉(zhuǎn)/分鐘。若調(diào)速板的斷開點(diǎn)不符合規(guī)定值時，則應(yīng)通過增減速度控制器高速彈簧后面的墊片來調(diào)整。然后，再復(fù)檢調(diào)速器斷點(diǎn)速度，直到符合規(guī)定值。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組處于工作溫度時，打開節(jié)流閥，保持全開位置，觀察柴油發(fā)電機(jī)組的最高速度。此速度應(yīng)比速度控制器斷開點(diǎn)速度高10％～12％(取決于風(fēng)扇、水泵等輔件負(fù)荷)。如果超過規(guī)定值，應(yīng)清除故障。
（1）先檢查調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速，然后使節(jié)流閥全開，增加負(fù)載直至柴油發(fā)電機(jī)組速度降到額定值(應(yīng)采用精度高的轉(zhuǎn)速表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值，應(yīng)進(jìn)行如下調(diào)整：需增加壓力時，應(yīng)擰出節(jié)流閥的最大開度調(diào)節(jié)螺釘，取出節(jié)流閥軸并按需要加入調(diào)整墊片；需減輕壓力時，則可減小墊片。但在任何情況下，都不應(yīng)將pt噴油泵的燃油出口壓力調(diào)到最高規(guī)定值以上。
（3）檢修瞬時壓力時，先擰下斷油閥上裝配壓力表的螺塞，然后安裝好壓力表；脫開節(jié)流閥桿處的節(jié)流閥控制連接件，將節(jié)流閥桿順時針轉(zhuǎn)到擋釘處。
（4）柴油發(fā)電機(jī)組起動后，節(jié)流閥稍開，柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速升高到比怠速高200~300r/mln。然后，突然將節(jié)流閥扳到全開位置，使柴油發(fā)電機(jī)組加載到最高速度，同時觀察壓力表，注意瞬時的最高壓力，并反復(fù)測試多次。這種措施簡便易行，但精確度較差。
必須檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)流閥的泄流量時，應(yīng)先準(zhǔn)備好速度表、秒表及合適的計時器。變速器需處于空檔，分離離合器，節(jié)流閥全開，柴油發(fā)電機(jī)組以最高速空轉(zhuǎn)。這時，突然放開節(jié)流閥或?qū)⒐?jié)流閥移到關(guān)閉位置，同時啟動秒表。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組速度達(dá)1000轉(zhuǎn)/分鐘時，停止秒表并注意減速時間，重復(fù)測幾次。
若柴油發(fā)電機(jī)組從高速空轉(zhuǎn)減速后開始失速(怠速時速度控制器不能控制柴油發(fā)電機(jī)組)，則節(jié)流閥泄流量必然增加。為此，可擰進(jìn)調(diào)節(jié)螺釘(前節(jié)流閥止動螺釘)，使柴油發(fā)電機(jī)組的減速時間增加1—2s。此時，將螺釘鎖緊，重新檢測怠速，必要時重新調(diào)節(jié)。
若柴油發(fā)電機(jī)組減速太慢，則應(yīng)減輕節(jié)流閥泄流量(事先應(yīng)檢修高速空轉(zhuǎn)時的減速時間)。如果此時減速時間并未縮短，則說明并非節(jié)流閥的問題；如果時間大為縮短，則必須降低節(jié)流閥的泄流量(旋出調(diào)整螺釘，檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組減速情形。如果柴油發(fā)電機(jī)組從高速空轉(zhuǎn)減速后又有失速趨勢，則應(yīng)繼續(xù)旋緊螺釘，使減速時間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據(jù)需要調(diào)整怠速).。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于康明斯發(fā)電機(jī)組帶柴油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)行時獲得。


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