如果說我們的生活離不開船舶，您可能認為是夸大其詞。雖然船運耗時較長，但它相對成本低廉，而且每次航程運送貨物量巨大，這都是陸運和空運無法比的。所以仔細想想船舶真的處處都在，要不為什么進口貨又叫“舶來品”呢？
近年來，柴油發(fā)電機組在船舶上的應(yīng)用越來越多。除了作為常規(guī)的提供船電的機組外，還越來越廣泛地用于電力推進。由于其獨特的優(yōu)點，采用全或半電力推進已成為數(shù)千噸以上的船舶，特別是艦船推進系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。柴油機主要用做船上發(fā)電機組的原動機，燃油冷卻器對于柴油發(fā)電機的機油冷卻至關(guān)重要，柴油機通過海水對燃油進行冷卻，以達到柴油機所需要的性能。隨著全球環(huán)境問題日益嚴峻，如此龐大的船機市場減排任務(wù)也迫在眉睫。今天我們請來了大咖“船奇萌蜀黍”為大家分享船機減排那些事！
船舶相關(guān)排放物主要有以下幾類：氮氧化物（no?），硫化物（so?），二氧化碳（co?），溫室氣體（ghg），顆粒物（pm），碳氫化合物（hc）。船機針對不同應(yīng)用，規(guī)定了與之匹配的測試循環(huán)，而不同排放法規(guī)對于循環(huán)測試要求有所區(qū)別。
近些年國際海事組織發(fā)布的imotierii和tieriii排放法規(guī)逐步降低了氮氧化物和硫含量的限值。這一系列的排放法規(guī)，使船舶與上世紀90年代相比減少了80%氮氧化物和89%硫化物排放。
我國發(fā)布的gb15097船舶發(fā)電機排放法規(guī)，除參照imo標準對氮氧化物等排放物，以及燃油含硫量進行規(guī)定外，還明確了顆粒物的限制要求。歐盟和美國等國家和地區(qū)對內(nèi)河和沿海船舶規(guī)范也增加了對顆粒物的限制。緊緊圍繞國際海事組織排放法規(guī)要求，目前康明斯50~4000kw功率段全系列平臺的高速柴油發(fā)電機均滿足imoii排放標準，而康明斯具有主導(dǎo)優(yōu)勢的大馬力qsk系列產(chǎn)品通過升級排放技術(shù)，已經(jīng)達到imoiii技術(shù)要求。同時，為覆蓋各國各地區(qū)內(nèi)河及沿海市場，康明斯針對當?shù)貙Υ瑱C排放物的要求開發(fā)了各種型號的船機產(chǎn)品。具備包括《船舶發(fā)電機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》、北美epa3&4和歐盟eu3a等排放證書，康明斯船機幾乎可以覆蓋全球大洋水系每一個角落。
對船用發(fā)電機組有興趣的用戶可在參加康明斯公司的船舶動力研討會
主題將包括：
?康明斯產(chǎn)品及服務(wù)，包括我們的發(fā)動機全系列、柴油發(fā)電機組和斯坦福avk交流發(fā)電機。
?康明斯qsk95發(fā)動機技術(shù)概述
?選用合適的交流發(fā)電機以†滿足應(yīng)用需求（軸推進、輔助電源、pti、pto或pth，柴油電力推進或混合動力）
?質(zhì)量和服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)
?客戶和項目支持組合
?參考資料和案例研究

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