今天為大家來(lái)介紹怎樣從聲音聽(tīng)出柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械類(lèi)的設(shè)備，所以在長(zhǎng)期的運(yùn)行中發(fā)生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是聽(tīng)、看、查，其中最有效、最直接的方法那就是通過(guò)聲音來(lái)判斷，并能通過(guò)聲音把一些先知先覺(jué)的小故障消滅在萌芽之中，可以避免重大故障的發(fā)生。
柴油機(jī)從高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降到低速時(shí)，在汽缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。這是柴油機(jī)常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷(xiāo)在連桿襯套之間的間隙過(guò)大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷(xiāo)在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷(xiāo)撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷(xiāo)和連桿襯套，從而柴油機(jī)能正常有效地運(yùn)行。柴油機(jī)低速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣門(mén)室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門(mén)與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門(mén)間隙過(guò)大。氣門(mén)間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機(jī)都不能正常運(yùn)行。氣門(mén)間隙過(guò)大，造成搖臂與氣門(mén)之間的位移過(guò)大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)每運(yùn)行300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門(mén)間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在汽缸的上部可以清楚地聽(tīng)到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說(shuō)的“敲缸”。發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機(jī)的噴油提前角過(guò)小。眾所周知，柴油機(jī)的供油提前角是柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機(jī)是否能正常運(yùn)行，且直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)能否提供正常的動(dòng)力，影響整臺(tái)機(jī)器的運(yùn)行情況。為使混合氣的形成和燃燒過(guò)程能正常進(jìn)行，柴油機(jī)必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過(guò)小，噴入汽缸內(nèi)的空氣形成可柴油機(jī)體燃燒，從而導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。

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