康明斯機油泵拆裝順序和齒輪間隙檢測
發布時間：2023-10-14 點擊：523
故障檢修與技術維護
康明斯柴油發電機的油泵拆裝順序和齒輪間隙檢測
潤滑系統是否能保證發電機工作時有良好的潤滑條件，雖然與油道是否暢通、濾清器是否發揮作用等因素有關，但最主要的、起決定作用的是機油泵的性能是否良好。因此康明斯公司在此提醒用戶，在柴油發電機維修時，應對機油泵進行檢驗與修理。
一、機油泵的常見故障
1、油壓低，供油不足，發動機出現異響，甚至造成研瓦和研軸等故障。
產生原因是機油泵流量低， 造成機油泵流量低可能是限壓閥開啟壓力點早或內外轉子、轉子與泵體，泵蓋與轉子間隙過大。有時內轉 子與軸連接不牢， 軸轉而內轉子時轉時不轉也是造成機油泵流量低的 原因。
2、油壓高將使發動機功率受到損失，影響密封出現漏油現象。
當壓力過高時，還會損壞機油濾器濾芯，使機油得不到過濾。產生油壓高的原因是使機油泵限壓閥開啟晚或未開啟， 未能起到調正出油口壓力的作用。 造成限壓閥開啟晚或不能開啟的主要原因是柱塞在孔內運動不靈活。柱塞與孔的間隙小，表面粗糙度低，或柱塞孔有錐 度等都可能影響到限壓閥開啟，造成機油壓力高。缸體油道堵塞，濾 清器堵塞也會造成機油壓力高。 從機油泵常見的故障中可以看出機油泵的故障都與限壓閥有關， 所以驗收時應特別注意。
值得注意的是限壓閥中柱塞在柱塞孔的靈活性有直接關系， 在驗收時要重點檢查一下柱塞的粗糙度和配合孔的間 隙，確保柱塞在孔內運動靈活性。
二、機油泵的拆裝順序
由于機型不同，機油泵裝配的具體位置也有一定的區別，大部分機型應先拆掉油底殼后才能拆掉機油泵，有的車型機油泵裝在機體的前端或后端，分解機油泵時需要分解許多零部件。
1、放掉機油。
2、轉動曲軸使1缸活塞處于上死點位置。
3、拆下正時皮帶和正時平衡軸皮帶。
4、拆下正時皮帶張緊器和正時平衡軸皮帶張緊器。
5、拆下傳感器，然后拆下正時皮帶驅動輪。
6、拆下正時平衡軸皮帶從動輪。
7、拆下平衡軸齒輪外殼和平衡軸從動齒輪。
8、拆下油底殼和機油濾清器。
9、旋下安裝螺栓，拆下機油泵總成。
10、從泵殼上旋下螺釘，然后將泵殼和泵蓋分開，并將油泵如下圖所示分解成零件。
11、檢查內、外轉子之間的徑向間隙，標準值為0. 0 2～0. 16 mm;維修極限為0. 20mm。如果間隙超過維修極限，應更換內、外轉子。
12、檢查泵殼與轉子之間的軸向間隙，標準值為0. 02～0. 07mm;維修極限為0. 12mm。如果間隙超過維修極限，應更換內、外轉子組或泵殼。
13、檢查泵殼與外轉子間的徑向間隙，如圖64所示，標準值為0. 10～0. 19mm;維修極限為0. 21mm。如果間隙超過維修極限，應更換內、外轉子組或泵殼。
14、檢查轉子和泵殼有無燒灼或損壞，視情況進行更換。
15、從機油泵上拆下舊的油封。
16、輕輕敲打新油封，直到專用工具到達機油泵的底部。
17、重新裝配機油泵，在泵殼螺釘的螺紋上涂抹液態防松劑。
18、檢查機油泵，它應轉動自如。
19、在機油泵上安裝定位銷和新o形圈。
20、在機油泵上涂抹液態密封膠，安裝機油泵。
三、機油泵的檢修
2、主、被動齒輪嚙臺間隙的檢驗
齒輪嚙合間隙的增大，是由于機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。
其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規在主、被動齒輪嚙合互成120°處分三點進行測量檢查兩齒之間的間隙。
機油泵主動齒輪與被動齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15~0.35mm，各機型均有明確規定，例如：四缸柴油發電機為0.03~0.082mm，最大不超過0.15mm；如果齒輪嚙合間隙超過最大允許限度，應成對更換新齒輪。
3、機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理
機油泵泵蓋工作面經磨損后會產生凹陷，此凹陷不能超過0.05mm，機油泵蓋平面度檢查方法是用厚薄規與鋼板尺配合測量。把鋼板尺側立于泵蓋工作面上，然后用。石蘭工作面與鋼板尺之間的間隙。若超過規定值，將機油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門砂磨平即可。
機油泵蓋平面度檢查
4、齒輪端面間隙的檢驗與修理
機油泵主、被動齒輪端面與泵蓋的間隙為端面間隙。端面間隙增大主要是因為齒輪在軸向方向上與泵蓋產生摩擦造成的。
5、泵軸與軸承的檢查
用百分表檢查機油泵軸與軸承的間隙，當此間隙超限度時，可換新軸套修復。若從動軸明顯的單面磨損，可將其壓出，將磨損面調換1800再裝入繼續使用；主動軸端隙(軸向間隙)的檢查可用塞尺測量傳動齒輪與泵殼尾端的間隙，若超限，可在泵殼尾端焊修或加墊片;可用百分表檢測到的泵軸的彎曲變形不應超過0. 06mm，否則應進行校直。
機油泵主動軸端隙檢查
6、內外轉子厚度檢查
使用千分尺對外轉子的厚度和外徑及內轉子的厚度進行測量。
機油泵外轉子厚度測量
機油泵內轉子厚度測量
五、機油泵安裝注意事項
對于轉子式機油泵，在安裝之前，使內轉子和外轉子的沖模標記對齊。
機油泵沖模標記示意圖
1、使用的液態密封膠。
2、在涂抹液態密封膠前，檢查配合表面應潔凈、干燥。
3、液態密封膠的涂抹要均勻。
4、為防止機油泄漏，在螺栓孔的內螺紋上應涂抹液態封膠。
5、涂抹液態密封膠后，5 min內應安裝零件。如果超過5min，則應去掉原來的液態密封膠，重新涂抹。
6、裝配完畢后，等待至少20min，再給柴油發電機加注機油。
7、在曲軸和平衡軸的油封唇上涂抹潤滑脂，然后將機油泵的內轉子安裝到曲軸上。安放好機油泵后，清除掉曲軸和平衡軸上多余的油脂，然后檢查油封唇邊有無變形。
8、對于齒輪泵的檢測時，用直尺與塞尺先測量軸向間端(端間隙)和測量齒頂與殼內殼之間的間隙，若間隙超過規定軸時應先機油泵總成。
9、測量齒輪的厚度與油泵驅動軸是否出現磨損，尺寸超過要求值時換新件。
10、油泵安全閥安裝時注意檢查彈簧是否彎曲和斷裂。
11、為了保證機油泵具有能從油底殼抽油的足夠吸力，必須對機油泵進行初注。推薦使用凡土林或lubriplat etm 做機油泵初注。安裝時給泵里加機油比較困難。凡士林或其他石油基潤滑脂可以使泵內生成啟動油流所需的吸力。用凡士林填充泵內的空腔后，可使用新o 形環或密封圈將機油泵安裝就位。確認在往泵上裝吸油管時，已經用密封墊或o形環做了正確的密封。
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1、油壓低，供油不足，發動機出現異響，甚至造成研瓦和研軸等故障。
產生原因是機油泵流量低， 造成機油泵流量低可能是限壓閥開啟壓力點早或內外轉子、轉子與泵體，泵蓋與轉子間隙過大。有時內轉 子與軸連接不牢， 軸轉而內轉子時轉時不轉也是造成機油泵流量低的 原因。
2、油壓高將使發動機功率受到損失，影響密封出現漏油現象。
當壓力過高時，還會損壞機油濾器濾芯，使機油得不到過濾。產生油壓高的原因是使機油泵限壓閥開啟晚或未開啟， 未能起到調正出油口壓力的作用。 造成限壓閥開啟晚或不能開啟的主要原因是柱塞在孔內運動不靈活。柱塞與孔的間隙小，表面粗糙度低，或柱塞孔有錐 度等都可能影響到限壓閥開啟，造成機油壓力高。缸體油道堵塞，濾 清器堵塞也會造成機油壓力高。 從機油泵常見的故障中可以看出機油泵的故障都與限壓閥有關， 所以驗收時應特別注意。
值得注意的是限壓閥中柱塞在柱塞孔的靈活性有直接關系， 在驗收時要重點檢查一下柱塞的粗糙度和配合孔的間 隙，確保柱塞在孔內運動靈活性。
二、機油泵的拆裝順序
由于機型不同，機油泵裝配的具體位置也有一定的區別，大部分機型應先拆掉油底殼后才能拆掉機油泵，有的車型機油泵裝在機體的前端或后端，分解機油泵時需要分解許多零部件。
1、放掉機油。
2、轉動曲軸使1缸活塞處于上死點位置。
3、拆下正時皮帶和正時平衡軸皮帶。
4、拆下正時皮帶張緊器和正時平衡軸皮帶張緊器。
5、拆下傳感器，然后拆下正時皮帶驅動輪。
6、拆下正時平衡軸皮帶從動輪。
7、拆下平衡軸齒輪外殼和平衡軸從動齒輪。
8、拆下油底殼和機油濾清器。
9、旋下安裝螺栓，拆下機油泵總成。
10、從泵殼上旋下螺釘，然后將泵殼和泵蓋分開，并將油泵如下圖所示分解成零件。
11、檢查內、外轉子之間的徑向間隙，標準值為0. 0 2～0. 16 mm;維修極限為0. 20mm。如果間隙超過維修極限，應更換內、外轉子。
12、檢查泵殼與轉子之間的軸向間隙，標準值為0. 02～0. 07mm;維修極限為0. 12mm。如果間隙超過維修極限，應更換內、外轉子組或泵殼。
13、檢查泵殼與外轉子間的徑向間隙，如圖64所示，標準值為0. 10～0. 19mm;維修極限為0. 21mm。如果間隙超過維修極限，應更換內、外轉子組或泵殼。
14、檢查轉子和泵殼有無燒灼或損壞，視情況進行更換。
15、從機油泵上拆下舊的油封。
16、輕輕敲打新油封，直到專用工具到達機油泵的底部。
17、重新裝配機油泵，在泵殼螺釘的螺紋上涂抹液態防松劑。
18、檢查機油泵，它應轉動自如。
19、在機油泵上安裝定位銷和新o形圈。
20、在機油泵上涂抹液態密封膠，安裝機油泵。
三、機油泵的檢修
2、主、被動齒輪嚙臺間隙的檢驗
齒輪嚙合間隙的增大，是由于機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。
其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規在主、被動齒輪嚙合互成120°處分三點進行測量檢查兩齒之間的間隙。
機油泵主動齒輪與被動齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15~0.35mm，各機型均有明確規定，例如：四缸柴油發電機為0.03~0.082mm，最大不超過0.15mm；如果齒輪嚙合間隙超過最大允許限度，應成對更換新齒輪。
3、機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理
機油泵泵蓋工作面經磨損后會產生凹陷，此凹陷不能超過0.05mm，機油泵蓋平面度檢查方法是用厚薄規與鋼板尺配合測量。把鋼板尺側立于泵蓋工作面上，然后用。石蘭工作面與鋼板尺之間的間隙。若超過規定值，將機油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門砂磨平即可。
機油泵蓋平面度檢查
4、齒輪端面間隙的檢驗與修理
機油泵主、被動齒輪端面與泵蓋的間隙為端面間隙。端面間隙增大主要是因為齒輪在軸向方向上與泵蓋產生摩擦造成的。
5、泵軸與軸承的檢查
用百分表檢查機油泵軸與軸承的間隙，當此間隙超限度時，可換新軸套修復。若從動軸明顯的單面磨損，可將其壓出，將磨損面調換1800再裝入繼續使用；主動軸端隙(軸向間隙)的檢查可用塞尺測量傳動齒輪與泵殼尾端的間隙，若超限，可在泵殼尾端焊修或加墊片;可用百分表檢測到的泵軸的彎曲變形不應超過0. 06mm，否則應進行校直。
機油泵主動軸端隙檢查
6、內外轉子厚度檢查
使用千分尺對外轉子的厚度和外徑及內轉子的厚度進行測量。
機油泵外轉子厚度測量
機油泵內轉子厚度測量
五、機油泵安裝注意事項
對于轉子式機油泵，在安裝之前，使內轉子和外轉子的沖模標記對齊。
機油泵沖模標記示意圖
1、使用的液態密封膠。
2、在涂抹液態密封膠前，檢查配合表面應潔凈、干燥。
3、液態密封膠的涂抹要均勻。
4、為防止機油泄漏，在螺栓孔的內螺紋上應涂抹液態封膠。
5、涂抹液態密封膠后，5 min內應安裝零件。如果超過5min，則應去掉原來的液態密封膠，重新涂抹。
6、裝配完畢后，等待至少20min，再給柴油發電機加注機油。
7、在曲軸和平衡軸的油封唇上涂抹潤滑脂，然后將機油泵的內轉子安裝到曲軸上。安放好機油泵后，清除掉曲軸和平衡軸上多余的油脂，然后檢查油封唇邊有無變形。
8、對于齒輪泵的檢測時，用直尺與塞尺先測量軸向間端(端間隙)和測量齒頂與殼內殼之間的間隙，若間隙超過規定軸時應先機油泵總成。
9、測量齒輪的厚度與油泵驅動軸是否出現磨損，尺寸超過要求值時換新件。
10、油泵安全閥安裝時注意檢查彈簧是否彎曲和斷裂。
11、為了保證機油泵具有能從油底殼抽油的足夠吸力，必須對機油泵進行初注。推薦使用凡土林或lubriplat etm 做機油泵初注。安裝時給泵里加機油比較困難。凡士林或其他石油基潤滑脂可以使泵內生成啟動油流所需的吸力。用凡士林填充泵內的空腔后，可使用新o 形環或密封圈將機油泵安裝就位。確認在往泵上裝吸油管時，已經用密封墊或o形環做了正確的密封。
柴油發電機組的燃料系統
如果長期不用柴油發電機要防止“停壞
柴油發電機的使用壽命長短取決于您對它的維護保養程度
柴油發電機組柱塞式噴油泵的基本構造
康明斯發電機組為什么這么受歡迎？
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