柴油發(fā)電機(jī)在工作中，曲軸由于受力和工作條件復(fù)雜，各摩擦表面滑動(dòng)速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會(huì)出現(xiàn)彎曲和扭曲變形，甚至產(chǎn)生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，根據(jù)查出的損傷部位和損傷程度，采取相應(yīng)的修理方式。
一、柴油發(fā)電機(jī)曲軸的檢查
1、用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷，經(jīng)磁力探傷器檢查，曲軸油下列情況就不能繼續(xù)使用：
1）在曲軸的圓角處的有損傷。
2）在45°的交叉線跨越油孔處或進(jìn)入有孔的倒角處有裂紋或損傷。
3）出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)6mm以上的裂紋。
4）在一個(gè)軸勁上有多余4處以上的裂紋。
2、表層下部的顯示若有下列欠款曲軸就不能使用。
1）在曲軸圓角處或在圖2-73的陰影區(qū)域內(nèi)有圓周方向的裂紋與損壞。
2）在圓周方向有長(zhǎng)達(dá)25mm以上的裂紋。
3）在軸線方向有長(zhǎng)達(dá)9.5mm的裂紋。
4）有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。
5）有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。
請(qǐng)注意：經(jīng)磁力探傷的曲軸，必須完全地退磁和池底地清洗，才能使用。
二、曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)與處理方法
1、曲軸磨損部位的測(cè)量
（1）用千分尺測(cè)量曲軸的前端和后端。具體要求見(jiàn)表2-31.
表2-31 曲軸前端、后端部位的外徑 （單位：mm）
最小
最大
部位（1）
110.74
110.77
部位（2）
111.07
11.13
部位（3）
184.10
184.15
（2）用千分尺測(cè)量主軸勁、連桿軸勁和止推法蘭的厚度。
測(cè)量的曲軸主軸勁、連桿軸勁尺寸見(jiàn)表2-32和表2-33。
表2-32 6bt型柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸勁尺寸 （單位：mm)
軸頸
最小
最大
磨損極限
主軸勁
114.262
114.30
114.237
連桿軸勁
79.337
79.375
79.289
表2-33ktta型柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸勁尺寸 （單位：mm）
軸頸
最小
最大
主軸勁
165.65
165.10
連桿軸勁
107.87
107.95
柴油發(fā)電機(jī)止推法蘭的厚度為12.52～12.75mm。
（3）測(cè)量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm，則需要磨削曲軸軸頸。
2、磨損部位。
曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產(chǎn)生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、圓柱度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值和拉傷。連桿軸頸磨損的最大部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線一側(cè)，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤(rùn)滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上。曲軸主軸頸的磨損部位，按柴油發(fā)電機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對(duì)于連桿軸頸磨損要均勻些。實(shí)踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴(yán)重。
3、檢驗(yàn)與處理方法。
根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位，可用外徑測(cè)微器測(cè)量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級(jí)別和磨削尺寸。其具體方法是；
（1）先在潤(rùn)滑油道孔兩側(cè)測(cè)量，再轉(zhuǎn)90°測(cè)量，其測(cè)量的最大值與最小值之差值即為軸頸的圓柱度。
（2）在軸頸縱向測(cè)量出的最大值與最小值之差，即為軸頸的圓柱度。
（3） 當(dāng)軸頸圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行修理。
（4）軸頸磨損量超過(guò)極限需要修理時(shí)，應(yīng)從磨損最大的的軸頸開(kāi)始，按曲軸分級(jí)修理尺寸（每級(jí)相差0.25mm），在專(zhuān)用的曲軸磨床上進(jìn)行磨削，并進(jìn)行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度ra不得大于0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動(dòng)不大于0.05mm，否則，為不合格。
三、曲軸裂紋的檢驗(yàn)與處理方法
1、裂紋多發(fā)部位
曲軸的疲勞裂紋多發(fā)生于軸頸與曲柄臂相連的過(guò)渡圓角處以及軸頸中間油孔處。前一種裂紋為橫向裂紋，是曲軸斷裂的先兆，即從出現(xiàn)微細(xì)裂紋，逐漸延伸，最后在特定條件下發(fā)生斷裂，后一種裂紋為縱向裂紋，由油孔處往軸向展開(kāi)。
2、 檢驗(yàn)與處理方法
曲軸裂紋微細(xì)，用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進(jìn)行檢查。在條件不具備的情況下，最簡(jiǎn)易的檢查方法是浸油錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，取出擦凈后，撒上白粉，然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，由于震動(dòng)，裂紋內(nèi)的煤油滲出，使白粉顯出油跡呈現(xiàn)黃色線痕，據(jù)此即可判定裂紋位置和長(zhǎng)度。
軸頸有橫向裂紋的曲軸，不宜繼續(xù)使用，但是，橫向裂紋細(xì)小，經(jīng)磨削后在修理尺寸范圍內(nèi)能消除的，尚可使用，否則，必須予以更換，軸頸有縱向裂紋，也應(yīng)磨削消除，在磨削條件不具備的情況下曲軸繼續(xù)使用的原則是：裂紋未過(guò)兩端圓角處或油孔邊緣處時(shí)，尚可繼續(xù)使用，但不可在超負(fù)荷下工作，不能猛轟油門(mén)，并在使用中加強(qiáng)檢查，以防裂紋延伸而折斷。
3、 曲軸變形的檢驗(yàn)與處理方法
柴油發(fā)電機(jī)曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形后若繼續(xù)使用，將加速曲軸連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至使曲軸產(chǎn)生裂紋和斷裂。因此，在柴油發(fā)電機(jī)修理中，必須對(duì)此進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將曲軸兩端支撐在平臺(tái)上的v形架上，用百分表觸頭抵在中間主軸頸避開(kāi)油孔處，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，觀察百分表上所指的最大數(shù)值與最小數(shù)值，兩值之差的二分之一即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時(shí)，應(yīng)減去偏磨量。直線度在0.05-0.10mm范圍內(nèi)時(shí)，可結(jié)合軸頸磨削矯正。
曲軸扭轉(zhuǎn)角的檢驗(yàn)方法：
將曲軸水平支撐在平臺(tái)上，使同位連桿兩軸頸位于上止點(diǎn)（如六缸曲軸的1、6缸連桿軸頸，四缸曲軸的1、4缸連桿軸頸），再用百表測(cè)量前、后兩連桿軸頸在其最高點(diǎn)的高度差，差值越大，說(shuō)明扭轉(zhuǎn)角越大。


備用電源柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)來(lái)應(yīng)對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻應(yīng)急作用？
康明斯斯坦福發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)
柴油發(fā)電機(jī)組知識(shí)：第一臺(tái)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)
柴油發(fā)電機(jī)廠家講述機(jī)組行業(yè)特征趨勢(shì)是上升還下降
學(xué)習(xí)國(guó)產(chǎn)玉柴發(fā)電機(jī)組30千瓦的標(biāo)定功率
沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組活塞頂部燒傷的原因分析
什么是柴油機(jī)的氣缸工作容積？如何計(jì)算？
柴油發(fā)電機(jī)組哪個(gè)廠家好，型號(hào)選擇和運(yùn)行維護(hù)