發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)又稱(chēng)功率方向保護(hù)。一般而言，發(fā)電機(jī)的功率方向應(yīng)該為由發(fā)電機(jī)流向母線，但是當(dāng)發(fā)電機(jī)失磁或其他某種原因，發(fā)電機(jī)有可能變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行，即從系統(tǒng)中吸取有功功率。這就是逆功率。當(dāng)逆功率達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)電機(jī)的保護(hù)動(dòng)作，或動(dòng)作于發(fā)信號(hào)或動(dòng)作于跳閘。
交流發(fā)電機(jī)整體視圖
1、發(fā)電機(jī)組的特征
1）定子電流超出正常值，電流表指針將激烈地撞擋。
2）定子電壓表的指針將快速擺動(dòng)。
3）有功功率表指針在表盤(pán)整個(gè)刻度盤(pán)上擺動(dòng)。
4）轉(zhuǎn)子電流表指針在正常值附近快速擺動(dòng)。
5）發(fā)電機(jī)發(fā)出鳴叫聲，且叫聲的變化與儀表指針的擺動(dòng)頻率相對(duì)應(yīng)。
6）其他并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的儀表也有相應(yīng)的擺動(dòng)
2、何謂逆功率保護(hù)
當(dāng)兩臺(tái)以上柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若其中一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)工作不正常或柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)并聯(lián)器損壞等原因，使該機(jī)組的發(fā)電機(jī)不但不能輸出有功功率，反而從供電系統(tǒng)中吸收功率，同步發(fā)電機(jī)變成同步電動(dòng)機(jī)，即同步發(fā)電機(jī)處于逆功率狀態(tài)下運(yùn)行。如果同步發(fā)電機(jī)在逆功率狀態(tài)下運(yùn)行，對(duì)供電系統(tǒng)是不利的，造成參與并聯(lián)運(yùn)行其他機(jī)組過(guò)載跳閘，供電中斷，因此，應(yīng)采取措施進(jìn)行逆功率保護(hù)。
3、晶體管逆功率保護(hù)裝置
由于逆功率保護(hù)是有功功率方向保護(hù)，因此，它的檢測(cè)信號(hào)應(yīng)取電壓、電流兩方面的信號(hào)及其相位關(guān)系，并將其轉(zhuǎn)換為反應(yīng)有功功率的方向和大小的直流電壓控制信號(hào)。
該裝置逆功率保護(hù)信號(hào)是取自發(fā)電機(jī)s相的電壓和電流來(lái)進(jìn)行單相逆功率檢測(cè)。它的電壓形成回路中，電壓變換器m1、m2的原邊接成對(duì)稱(chēng)星形，取出電壓uso´作為電壓信號(hào)，并使uso´與發(fā)電機(jī)輸出的相電壓uso同相位，其電流信號(hào)is由s相的電流互感器取得，經(jīng)兩個(gè)單相橋式整流電路vd1、vd2整流，在電阻r3得電壓u1，電阻r4得電壓u2，功率檢測(cè)環(huán)節(jié)是應(yīng)有絕對(duì)值比較原理進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)r1=r2時(shí)，功率檢測(cè)環(huán)節(jié)輸出的直流控制信號(hào)電壓unm與有功功率p成正比，并反映p的方向。在逆功率時(shí)，直流控制信號(hào)電壓unm為負(fù)值，即n點(diǎn)電位高于m點(diǎn)電位。當(dāng)逆功率達(dá)8%發(fā)電機(jī)額定功率時(shí)，三極管vt1導(dǎo)通，vt2截止，工作電源經(jīng)電阻r15、r16對(duì)電容c進(jìn)行充電，充電延時(shí)約5s，電容c充電電壓uc達(dá)到穩(wěn)壓管w1擊穿電壓時(shí)，w1管導(dǎo)通，二極管vd3及三極管vt3導(dǎo)通，出口繼電器d1通電動(dòng)作，供電開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘，從而達(dá)到保護(hù)的目的。

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