揚州柴油發電機電刷冒火花的主要情況與解決方式
發布時間：2023-11-13 點擊：255
柴油發電機的電刷也可以叫碳刷，正常使用的電刷有兩種，天然石墨電話與電化石墨電刷。電刷導電性能好且耐磨，但質脆，不耐重壓或撞擊，電刷軟連接線的連接不宜過緊，并應連接正確和牢靠。有時候在柴油發電機長時間運行中，可能會發生電刷冒火花的現象，一些用戶可能沒遇見過這種情況，難免會感覺驚慌失措，今天小編就總結了關于柴油發電機組電冒火花的原因及處理辦法，下面一起來看看吧。
一、柴油發電機電刷冒火花的原因
1、電刷表面不干凈
柴油發電機電刷表面不干凈是容易讓人忽略的一個冒火花的原因。正常運行的機組電刷密封在密閉的柜子內，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風扇，靠轉子轉動把磨下的石墨碳粉、電刷的發熱及時抽走，達到清潔冷卻的作用。如果柜門關不嚴，或巡檢時忘記關門，外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進電刷，附著在刷柱上，一方面影響電刷散熱。另一方面電刷發生火花時因刷柱表面不潔，刷柱之間絕緣強度不夠很容易環火。此外滑環上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱面積，改善同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時更容易讓碳粉抽走。柜門若關不嚴，風扇抽力不足外面粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝里，后果是可想而知的。
2、軸承振動大
由于軸承附加設備多，振動自然就很難控制到。機組長時間運行，疲勞、老化等等復雜因素引起軸承振動加大，電刷隨著震動，將使刷柱摩擦不均、引線及彈簧松動，發生局部冒火花慢慢進一步影響全局。
3、電刷壓力不均勻
大宇發電機組電話壓力不均勻或是不符合要求也容易引起電刷冒火花。一般電刷壓力都要求調整到不發生火花的低壓，各個電刷之間的壓力也要均勻。柴油發電機在長期運行中如果某個電刷摩擦過短，或電刷在刷框內滯卡的情況下，壓力將出現不均勻。此外受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不發生火花的理論要求。還有我們在壓緊、提拉碳電刷時，有時靠感覺，沒有經驗積累，操作誤差是很大的。
4、電刷電流密度過大
實際運行中，若一兩個電刷因機械原因卡澀，彈簧壓力不足等原因不出力，為維持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大，在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷，因跟滑環接觸面積減小，接觸面通流密度增大。發熱量跟電流的平方成正比，積聚的熱量無法散發出去時，溫度急劇升高，電刷與滑環接觸面就會產生火花。另外火花的產生后，使電刷工作環境更加惡劣，從而惡性循環，使電刷冒火花更嚴重，幾個都有這種情況嚴重時就會發生環火。
二、電刷冒火花的處理方法
1、柴油發電機電刷冒火花時，發電機電刷每組有四個并列刷柱，每個刷柱都有一個刷辮（銅阻絲）連接，我們要戴好絕緣手套，因發電機勵磁電壓額定是365v，正常時也有180-200v，超過人體的安全電壓。反復提拉對應冒火花的刷辮，調整電刷電流分配均勻，讓彈簧壓力較大的釋放，也防止刷柱滯卡、磨偏。另外提拉時不能用力過猛，防止拉斷刷辮。這里順便提一下，柴油發電機電刷冒火花發生的少，有些小同志沒見過也不知道咋處理冒火花的電刷，以為壓電刷的手柄就行了，其實不是這樣，手柄是固定、裝、取電刷用的。你是壓或拉不動的，如果想取下電刷時，手握把柄左轉90度，輕輕一拉整個一組電刷就都下取下了。
2、柴油發生電刷冒火花嚴重或其中已經形成環火，適當降無功達到降勵磁電流的目的，減小局部不良電刷工作壓力。但要防止發電機勵磁調節器手動方式下失磁，自動方式下強勵。這時通知機爐降有功（無功會跟著下降）是非常必要的。當發電機電刷冒火花嚴重時我們采取的著一系列措施只是為檢修贏取時間。
三、柴油發電機電刷的維護
1、電刷和電刷抓地力與集電環或換向器相匹配。一般碳刷和碳化石墨刷的彈簧壓力一般在0.01-0.025mpa之間，電化學石墨刷的彈簧壓力一般在0.01-0.04impa之間。在使用過程中 ，如果刷子磨損過快，可以適當降低壓力，如果有較大的火災跳變現象，可以適當增加壓力。
2、刷柄下端與滑環表面的距離不得小于2-3mm，刷軟連接不宜過緊，并應連接正確牢固。為了提高換向性能，應調整電刷與磁極的相對位置，調整器件換向磁極以及選擇合適的電刷特性。刷磨新電刷或接觸面燒蝕電刷必須磨平，以便與集電環或換向器配合良好。
3、電刷的研磨.新電刷或接觸面已燒蝕的電刷，必須經過研磨，使之與集電環或換向器貼合良好才能使用。研磨接觸面的方法是：用砂紙一條，并讓有砂的一面對著電刷，把無砂的一面包在集電環或換向器的外圓上，并讓電刷彈簧壓緊電刷，依電機正常運行的方向逆時針方向轉動轉子，直到電刷下端面有80%以上與集電環外圓密切接觸為止。電刷磨好后不應調換它的安裝方向或更換刷握。正式使用前，應經過2- 3min的空載磨合，然后再逐漸增加電負荷。
綜上，柴油發電機電刷冒火花的原因有電刷表面不干凈，軸承振動大，電刷壓力不均勻以及電刷電流密度過大，其中電刷的潔凈程度是比較容易被忽略的一個原因。如果您在使用中遇到此類現象，一定要及時作出判斷并處理，避免冒火花現象嚴重。銷售各種類型型號的柴油發電機，機組功率規格齊全任您挑選，10分鐘響應您的來電，售后有保障，如果您有需要，歡迎您與聯系詳詢~
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一、柴油發電機電刷冒火花的原因
1、電刷表面不干凈
柴油發電機電刷表面不干凈是容易讓人忽略的一個冒火花的原因。正常運行的機組電刷密封在密閉的柜子內，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風扇，靠轉子轉動把磨下的石墨碳粉、電刷的發熱及時抽走，達到清潔冷卻的作用。如果柜門關不嚴，或巡檢時忘記關門，外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進電刷，附著在刷柱上，一方面影響電刷散熱。另一方面電刷發生火花時因刷柱表面不潔，刷柱之間絕緣強度不夠很容易環火。此外滑環上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱面積，改善同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時更容易讓碳粉抽走。柜門若關不嚴，風扇抽力不足外面粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝里，后果是可想而知的。
2、軸承振動大
由于軸承附加設備多，振動自然就很難控制到。機組長時間運行，疲勞、老化等等復雜因素引起軸承振動加大，電刷隨著震動，將使刷柱摩擦不均、引線及彈簧松動，發生局部冒火花慢慢進一步影響全局。
3、電刷壓力不均勻
大宇發電機組電話壓力不均勻或是不符合要求也容易引起電刷冒火花。一般電刷壓力都要求調整到不發生火花的低壓，各個電刷之間的壓力也要均勻。柴油發電機在長期運行中如果某個電刷摩擦過短，或電刷在刷框內滯卡的情況下，壓力將出現不均勻。此外受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不發生火花的理論要求。還有我們在壓緊、提拉碳電刷時，有時靠感覺，沒有經驗積累，操作誤差是很大的。
4、電刷電流密度過大
實際運行中，若一兩個電刷因機械原因卡澀，彈簧壓力不足等原因不出力，為維持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大，在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷，因跟滑環接觸面積減小，接觸面通流密度增大。發熱量跟電流的平方成正比，積聚的熱量無法散發出去時，溫度急劇升高，電刷與滑環接觸面就會產生火花。另外火花的產生后，使電刷工作環境更加惡劣，從而惡性循環，使電刷冒火花更嚴重，幾個都有這種情況嚴重時就會發生環火。
二、電刷冒火花的處理方法
1、柴油發電機電刷冒火花時，發電機電刷每組有四個并列刷柱，每個刷柱都有一個刷辮（銅阻絲）連接，我們要戴好絕緣手套，因發電機勵磁電壓額定是365v，正常時也有180-200v，超過人體的安全電壓。反復提拉對應冒火花的刷辮，調整電刷電流分配均勻，讓彈簧壓力較大的釋放，也防止刷柱滯卡、磨偏。另外提拉時不能用力過猛，防止拉斷刷辮。這里順便提一下，柴油發電機電刷冒火花發生的少，有些小同志沒見過也不知道咋處理冒火花的電刷，以為壓電刷的手柄就行了，其實不是這樣，手柄是固定、裝、取電刷用的。你是壓或拉不動的，如果想取下電刷時，手握把柄左轉90度，輕輕一拉整個一組電刷就都下取下了。
2、柴油發生電刷冒火花嚴重或其中已經形成環火，適當降無功達到降勵磁電流的目的，減小局部不良電刷工作壓力。但要防止發電機勵磁調節器手動方式下失磁，自動方式下強勵。這時通知機爐降有功（無功會跟著下降）是非常必要的。當發電機電刷冒火花嚴重時我們采取的著一系列措施只是為檢修贏取時間。
三、柴油發電機電刷的維護
1、電刷和電刷抓地力與集電環或換向器相匹配。一般碳刷和碳化石墨刷的彈簧壓力一般在0.01-0.025mpa之間，電化學石墨刷的彈簧壓力一般在0.01-0.04impa之間。在使用過程中 ，如果刷子磨損過快，可以適當降低壓力，如果有較大的火災跳變現象，可以適當增加壓力。
2、刷柄下端與滑環表面的距離不得小于2-3mm，刷軟連接不宜過緊，并應連接正確牢固。為了提高換向性能，應調整電刷與磁極的相對位置，調整器件換向磁極以及選擇合適的電刷特性。刷磨新電刷或接觸面燒蝕電刷必須磨平，以便與集電環或換向器配合良好。
3、電刷的研磨.新電刷或接觸面已燒蝕的電刷，必須經過研磨，使之與集電環或換向器貼合良好才能使用。研磨接觸面的方法是：用砂紙一條，并讓有砂的一面對著電刷，把無砂的一面包在集電環或換向器的外圓上，并讓電刷彈簧壓緊電刷，依電機正常運行的方向逆時針方向轉動轉子，直到電刷下端面有80%以上與集電環外圓密切接觸為止。電刷磨好后不應調換它的安裝方向或更換刷握。正式使用前，應經過2- 3min的空載磨合，然后再逐漸增加電負荷。
綜上，柴油發電機電刷冒火花的原因有電刷表面不干凈，軸承振動大，電刷壓力不均勻以及電刷電流密度過大，其中電刷的潔凈程度是比較容易被忽略的一個原因。如果您在使用中遇到此類現象，一定要及時作出判斷并處理，避免冒火花現象嚴重。銷售各種類型型號的柴油發電機，機組功率規格齊全任您挑選，10分鐘響應您的來電，售后有保障，如果您有需要，歡迎您與聯系詳詢~
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玉柴柴油發電機組增壓后有哪些變化及危害？
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