油壓傳感器的工作原理和常見故障實例
傳感器內部線路斷路或會短路導致傳感器輸出信號不能隨數值變化而變化，總而傳感器輸出信號的會顯示電壓過大或過小，其值偏離常規參數。油壓傳感器作用是通過壓阻效應將壓力信號轉化為電信號的裝置，對待測的壓力進行精確的測量并適時將測試結果傳送至后續顯示或柴油發電機控制器中。
1、油壓傳感器工作原理
（1）傳感單元表間印的惠斯警核橋式電路集成了惠斯通電橋. 當玉力產生時 由于應變元件產生應變而使標式電路的電阻發生改變。通過已建的系統壓力而產生的應變，會使橋式電路電阻發生變化，并引起電陽元件組成的5v電橋兩端的電壓發生變化。
（2）橋式電路電壓與傳感所受的壓力存在對應關系，并且通過金屬導線連接到求值電路，由數字式asi c放大并且被轉換成輸出信號。輸出信號通過線束輸送到控制單元，在控制單元內部通過特征曲線計算出壓力。
油壓傳感器結構示意圖
2、故障現象
一臺某型康明斯柴油發電機組(柴油機型號6bt5.9-g2)，按正常操作步驟，可以起動運行，空載運行時油壓、油溫、水溫、轉速等均正常，發電機組帶負載約0.5h后(空載約1h后)，柴油機會自動停機，同時低油壓聲光報警。
自動停機后，再次起動柴油機，當轉速達到額定轉速后，又出現油壓低聲光報警并自動停機。
油壓報警開關示意圖
3、故障查找分析
從現象看，故障原因是潤滑油壓力低。一般來說，柴油機潤滑油壓力低的原因有潤滑油粘度低、壓力表損壞、機油濾清器堵塞、機油泵不泵油、軸承間隙過大等。
（1）按照從簡到繁的原則
對潤滑系統進行檢查。首先基于該發電機組潤滑油已用了很長一段時間，按照要求重新更換了cf—150w/40型的康明斯專用潤滑油，試機，運行1h左右，發電機組再次自動停機，故障依舊。停機后檢查潤滑油的粘度和機器上是否有潤滑油泄漏，經檢查，潤滑油粘度合格、機器上也無泄漏潤滑油。
（2）檢查潤滑油壓力
由于該發電機組潤滑油壓力檢測是利用壓力傳感器將潤滑油壓力轉換為電阻輸出給儀表和電控系統，為此給柴油機安裝上直通式機油壓力表，開機運行發電機組。在發電機組整個運行階段，密切監視潤滑油壓力。運行大約1h時，發電機組再次自動停機，觀察外接的壓力表指示發現油壓正常，至此可以斷定機器油壓沒有問題，問題應該是出在油壓傳感器。換上新的壓力傳感器，開機運行，機器運行2h后未出現上述的自動停機現象，故障排除。
在機器運行1h左右時，傳感器出現問題，可能是由于機器運行后油溫升高。高溫時，傳感器因長期使用性能下降而使工作曲線發生變化，出現了誤報警；機器冷卻下來后，傳感器又恢復正常，因此才出現冷機時工作正常、熱機后自動停機的故障。

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