我們?cè)谏掀呀?jīng)為大家介紹了柴油發(fā)電機(jī)組氣缸的搪削、正確選配活塞及活塞環(huán)的相關(guān)技巧，下面由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家為您針對(duì)準(zhǔn)確計(jì)算搪削量、上機(jī)搪削方法做進(jìn)一步的講解。
一、準(zhǔn)確計(jì)算搪削量
目前，一般采用按選定的柴油發(fā)電機(jī)組活塞搪磨氣缸，也就是說(shuō)，先測(cè)量按修理尺寸所選定的活塞裙部外徑，再結(jié)合必要的裙部間隙和預(yù)留磨量，決定各缸的搪削尺寸，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組活塞和氣缸的實(shí)際尺寸計(jì)算搪削量：
搪削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+配合間隙-磨缸余量
活塞與氣缸配合間隙的大小與氣缸的直徑、活塞的材料和活塞的構(gòu)造有關(guān)。各機(jī)型內(nèi)燃機(jī)都有具體規(guī)定。
磨缸余量是根據(jù)磨缸設(shè)備的精度和操作工藝技術(shù)水平來(lái)選擇的，不能過(guò)大或過(guò)小。過(guò)大則浪費(fèi)時(shí)間，而且還容易使氣缸的失圓度和錐形度超過(guò)公差；過(guò)小則精度和光潔度很難達(dá)到要求，質(zhì)量不能保證，一般為0.03~0.06mm。
例如，前述內(nèi)燃機(jī)經(jīng)檢驗(yàn)氣缸磨損的最小直徑為82.30mm（采用第四級(jí)修理尺寸+1.oomm,這一級(jí)活塞裙部的最大直徑為82.88mm），取0.03mm的配合間隙和0.06mm的磨缸余量，則搪削量= 82.88-82.30+0.03-0.06=0.55mm。
二、發(fā)電機(jī)組氣缸上機(jī)搪削
柴油發(fā)電機(jī)組氣缸上機(jī)搪削時(shí)，要根據(jù)每次吃刀量的允許限度考慮掂削次數(shù)。一般鑄鐵氣缸，第一刀因氣缸表面有硬化皮層和氣缸失圓造成搪削負(fù)荷不均勻，最后一刀為了保證氣缸的表面粗糙度，所以吃刀量均應(yīng)小一些，一般為0.05mm左右，中問(wèn)幾次可大一些，一般以0.20mm為限，但不得超過(guò)搪缸機(jī)規(guī)定的吃刀量。
氣缸的搪削，由專用的搪缸機(jī)來(lái)進(jìn)行，一般有立式搪床和移動(dòng)式搪缸機(jī)兩類。搪缸機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，其使用方法也不一樣。現(xiàn)以國(guó)產(chǎn)t-8014a型移動(dòng)式搪缸機(jī)為例介紹搪缸機(jī)的使用方法，其外形和外部結(jié)構(gòu)如圖3-16所示。
t-8014到移動(dòng)式搪缸機(jī)的主要性能如下。
搪孔直徑：65~140mm
最大搪孔深度：300mm
主軸轉(zhuǎn)速：250r/min、 380r/min
主軸進(jìn)給量（走刀量）：0.11mm/r
最大切削深度：t≤o.5mm

柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備起吊和貯存方式
為什么集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)是滿足重型能源需求的理想選擇？
解析柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行定期保養(yǎng)的原因
一文讀懂重慶康明斯發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)原理
柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命如何有效延長(zhǎng)？
教您柴油發(fā)電機(jī)組噴油器的特性以及安裝方法
柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)通信設(shè)備供電保障發(fā)揮著重要作用
如何檢驗(yàn)與校正柴油發(fā)電機(jī)組連桿“扭曲度”？