pt燃油系統(tǒng)是美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司的專利，應(yīng)用在康明斯n、k系列及其他型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)上。與一般柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)相比，pt燃油系統(tǒng)在組成、結(jié)構(gòu)及工作原理上有其獨(dú)特之處，康明斯是柴油發(fā)電機(jī)品牌中排名比較考前，質(zhì)量有目共睹。
pt分別是英文pressure壓力 time時(shí)間的縮寫，故pt燃油系統(tǒng)又可稱為壓力一時(shí)間系統(tǒng)，它是根據(jù)燃油泵的輸出壓力p和pt噴油器的計(jì)量時(shí)間t的相互配合來(lái)控制循環(huán)供油量的。
pt燃油系統(tǒng)由pt燃油泵(簡(jiǎn)稱pt泵)，燃油箱，浮子油箱，燃油濾清器，噴油器，燃油分配歧管及回油歧管等組成。燃油箱的位置較高，為在康明斯柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)，燃油不致自行流向噴油器，從噴油器的噴孔流出，故在比噴油器較低的位置處設(shè)有浮子油箱。浮子油箱還可使油面保持穩(wěn)定，從而使pt泵的進(jìn)油壓力保持一定。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組燃油泵pt（g型）燃油泵主要由以下四部分組成：
①齒輪式輸油泵:從柴油箱中將油抽出并加壓通過油泵濾網(wǎng)送往調(diào)速器。
②調(diào)速器:調(diào)節(jié)從齒輪式輸油泵流出的燃油力，并控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。
③節(jié)流閥:在各種工況下，自動(dòng)或手動(dòng)控制流入噴油器的燃油壓力（量）。
④斷油閥:切斷燃油供給，使柴油機(jī)熄火
由此可知:pt燃油泵在燃油系統(tǒng)中起供、調(diào)壓和調(diào)速等作用。即在適當(dāng)壓力下將燃油供入噴油器；在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)節(jié)供油壓力，以改變供油量滿足工況變化的需要；調(diào)節(jié)并穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。
燃油由pt泵通過燃油分配歧管送往各噴油器，pt泵為低壓泵(送油壓力較低，約0.8～1.2mpa)。噴油器分別裝在各缸的氣缸蓋上，對(duì)pt泵送來(lái)的燃油進(jìn)行計(jì)量，并加高壓使其成霧狀噴入燃燒室內(nèi)，多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱。噴油器的燃油噴射由配氣凸輪軸上的一個(gè)噴油凸輪通過推桿、搖臂等驅(qū)動(dòng)。pt泵和噴油器密切配合進(jìn)行燃油壓力和噴油量大小的調(diào)節(jié)。pt泵由曲軸正時(shí)齒輪通過配氣凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，泵內(nèi)含調(diào)速器控制，其基本型裝用兩極調(diào)速器(ptg調(diào)速器)，只控制柴油發(fā)電機(jī)的怠速和最高轉(zhuǎn)速。根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)用途的不同，還可在裝有ptg調(diào)速器的pt泵上加裝mvs(意為：機(jī)械可變轉(zhuǎn)速)調(diào)速器，實(shí)際上是一種全程調(diào)速器。

您知道柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸承和正時(shí)齒輪為何會(huì)出現(xiàn)異常嗎？
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