康明斯為保證產(chǎn)品的連續(xù)性和穩(wěn)定性，一直告誡越來越多的用戶在需要兩路市電供給的同時，需要柴油發(fā)電機組的冗余保護。隨著數(shù)據(jù)中心規(guī)模的逐步擴大，現(xiàn)在大型數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機組的數(shù)量一般都在10臺~20臺左右，采用2n或n+1的配置模式。在市電中斷時，保證在最快時間內(nèi)完成自啟動和并機運行，最大限度地滿足數(shù)據(jù)中心負載需求。
美國國家環(huán)保署（epa）正在計劃推廣超低硫柴油（ulsd），將柴油的含油量從3000ppm（百萬分之一）降低到15ppm。這將是柴油發(fā)電機組行業(yè)革命的性轉(zhuǎn)變，所有的國家都可以從中受益，總共可以減少數(shù)百萬噸的含硫有害物質(zhì)排放，這對整個地球來說是有好處的。
目前為止，對于ulsd大家普遍比較關(guān)注其環(huán)保意義及如何使其變得清潔。而對我們數(shù)據(jù)中心行業(yè)來說，usld對系統(tǒng)正常運行時間的威脅不會太大，但如果有故障發(fā)生，會產(chǎn)生更多的沉淀物。
將普通柴油提煉為ulsd的過程會影響到柴油的化學屬性，這個過程被稱為加氫處理：去除硫磺，去除柴油的芳香性，降低其潤滑性，降低其傳導性，降低其能量密度，對柴油進行加氫處理的負面影響，增加燃油泄漏的風險，傳導性降低，減少成本節(jié)省，延長換油期限，提高燃油成本。
在數(shù)據(jù)中心使用ulsd的潛在風險
燃油泄漏：使用ulsd可能會導致燃油泵泄漏。使用時間較長的密封圈可能會縮小，而如果密封圈的彈性降低，它們可能就難以適應(yīng)ulsd的使用。
潤滑性降低：ulsd的使用可能會導致燃油中顆粒物質(zhì)的增加，從而對燃油系統(tǒng)產(chǎn)生負面影響，還有可能造成燃油過濾器的堵塞，以及燃油注射器和燃油泵的故障。
傳導性：與普通柴油相比，ulsd的傳導性要差一些，這就容易導致電荷集聚。設(shè)備經(jīng)理要保證在供油之間對設(shè)備進行接地處理。
能效降低：ulsd的btu（英制熱量單位）較低，單位油耗產(chǎn)生的能量也相對較低。此外，ulsd的mpg值也要低一些。
增加成本：epa表示，生產(chǎn)ulsd會導致成本的增加，大概每加侖增加7美分左右，但我們的客戶調(diào)查顯示，直至將柴油送到燃油泵為止，每加侖燃油的成本會增加20到25美分左右。
其實以上問題也并不是絕對的。這要取決于當?shù)氐臍夂蚝驮O(shè)備環(huán)境。盡管說氣候越冷，故障發(fā)生的概率就越高，但研究者目前還沒有找到具體的設(shè)備廠商、運營模式或氣候條件來處理這些問題。然而，有一點是很明確的，ulsd的使用所導致的問題的確要比通常的要多。
這是一個關(guān)于能效、能耗和綠色節(jié)能的新問題。盡管說你的數(shù)據(jù)中心應(yīng)急發(fā)電機有一種新的燃料可用，但其能效卻不及之前所用的普通柴油，傳導性也更差，更容易發(fā)生故障、mpg也更低。ulsd會將你數(shù)據(jù)中心應(yīng)急發(fā)電機在緊急狀況下的反應(yīng)時間減慢5%左右。在考慮你數(shù)據(jù)中心發(fā)電機的維修史、維護記錄、服務(wù)供應(yīng)商認證資格以及你應(yīng)急發(fā)電機使用年限的基礎(chǔ)上，石油精煉商會加入一系列新的添加劑對你進行一定補償，但這目前還處于研發(fā)階段。
據(jù)預(yù)計，美國市場在2010年將提供6億加侖的ulsd。其中，70%將被用于公路交通，6%被用于鐵路和海上交通，14%家用，剩下的10%用于非交通設(shè)施。數(shù)據(jù)中心用戶群體就屬于非交通設(shè)施使用范疇。我之所以提到這點是因為數(shù)據(jù)中心這么小的份額很難引起大家的關(guān)注。
有一些關(guān)鍵因素需要注意：在供油期間要注意接地安全；加強對應(yīng)急發(fā)電機的檢查，特別是對燃油泄漏、過濾器更換及空閑過濾器可用性的檢查；此外，明確你燃油罐的容量、了解所使用的添加劑、測試應(yīng)急發(fā)電機等都很重要。我建議在基本負載情況下逐步進行測試和試運轉(zhuǎn)來檢測你應(yīng)急發(fā)電機的性能。ulsd是一個提高應(yīng)急發(fā)電機性能來為數(shù)據(jù)中心提供更好支持的好機會。


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