100kw柴油發電機組冷卻水循環具有大循環和小循環的表述，這二種循壞各自是什么情況，是如何的循環工作流程呢?
當工作狀況和環境情況改變時，冷卻系統應能保障發動機靠譜地運行和維系較佳的冷卻水熱度，一切正常運行的水溫通常在80～90℃左右，這主要是使用冷卻系統冷卻液的大小循環來完成的。冷卻液在強行循環水冷系統中的流通。發動機的氣缸蓋和氣缸體里都鑄造有水套。
100kw柴油發電機組體里面水溫在80℃之上時，冷卻液經水泵增壓后，經分水管進到缸體水套內，冷卻液在流通的與此同時吸收氣缸壁的熱能并使熱度升高，隨后注入氣缸蓋水套，在這里吸熱提溫后流過節溫器。
當發動機內水溫大于某一熱度時，節溫器開全，冷卻液經大循環管全部流進散熱器，電力與此同時，考慮到風扇的旋轉抽吸，空氣從散熱器芯吹過，使流過散熱器芯的冷卻液的熱能不停地散到大氣中去。這時，冷卻強度大，使水溫不至于過高。考慮到這時的冷卻水流通路線長因此稱之為大循環，循環水路為水箱一水泵馬機油散熱器一水套一節溫器一散熱器；
當柴油發電機組機身里面水溫小于70℃時，發動機熱度較低時，節溫器二節關上至散熱器的水道，冷卻水只有經旁通循環管立即流回水泵的進水口，隨后又被水泵壓進冷卻管路，這種的循環水路稱之為小循環。
100kw柴油發電機組機身里面水溫為70℃~80攝氏度時，調溫器的旁通閥門慢慢關上，通向散熱器的出水閥門慢慢開啟。這時，機身里面的冷卻水一些依然實行小循環，另一些冷卻水經散熱器回水管流回散熱器，考慮到冷卻液立即從水泵再次進到缸體，而不經過散熱器，防止了沒必要的冷卻，機器熱度快速上漲；當發動機內冷卻液位于以上二種熱度左右時，節溫器一部分對外開放，冷卻水的大小循環與此同時具有，這時冷卻液的循環稱之為混合循環。
冷卻液也會流入中冷器以冷卻增壓后的空氣，流過水濾器以過濾冷卻液并將添加劑兌水到冷卻液中。以便使多缸機內外各缸冷卻均衡，通常發動機在缸體水套中設置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向開有數個出水孔，離水泵愈隔遠，出水孔愈大，這種就可以使內外各缸的冷卻強度相近，整機冷卻均衡。
大循環、小循環其實關鍵在于柴油發電機熱度，是以便防止機器設備熱度過高的自動調節，掌握著也并不難題。


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