柴油發(fā)電機(jī)油壓低或過高報(bào)警燈亮的原因
發(fā)布時(shí)間：2024-03-18 點(diǎn)擊：178
故障檢修與技術(shù)維護(hù)
柴油發(fā)電機(jī)油壓低或過高報(bào)警燈亮的原因
在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，油壓傳感器通常安裝在柴油發(fā)電機(jī)主油路中，如果油壓傳感器正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組控制器顯示壓力過低或過高，可以根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)和油路的組成分析可能的故障原因。一般油路被油壓傳感器根據(jù)油流方向分為前后兩部分，據(jù)此康明斯公司在本文中向用戶主要介紹了機(jī)油壓力低和壓力高發(fā)生的原因。
機(jī)油潤(rùn)滑原理圖
一、高油壓和低油壓報(bào)警原理
當(dāng)傳感器探測(cè)到柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力降至異常低值時(shí)，機(jī)油壓力警告燈即向控制器報(bào)警。機(jī)油壓力開關(guān)安裝在油底殼內(nèi)或氣缸體上，探測(cè)主油道中的壓力。
（1）油壓低
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)，或油壓低于規(guī)定值時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)內(nèi)的觸點(diǎn)閉合，機(jī)油壓力警告燈即點(diǎn)亮。
（2）油壓高
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，或油壓高于規(guī)定值時(shí)，油壓推動(dòng)機(jī)油壓力開關(guān)內(nèi)的膜片。其結(jié)果是使觸點(diǎn)斷開，機(jī)油壓力警告燈熄滅。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警原理圖
二、機(jī)油壓力高的原因
柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油壓力過高時(shí)，會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)性能和經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)撐破機(jī)油濾清器等部件的事故。需要注意的是，在冬季，剛起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)后會(huì)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力偏高，待溫度升高時(shí)油壓會(huì)降至正常值。
（1）潤(rùn)滑油粘度過大
柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油的粘度牌號(hào)應(yīng)根據(jù)使用的環(huán)境溫度和零件的最大溫度來選擇。如果用錯(cuò)或牌號(hào)不對(duì)，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑油粘度過大而導(dǎo)致流動(dòng)性能變差，從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過高的故障。因此，應(yīng)正確地選用潤(rùn)滑油，隨著季節(jié)變化或地域不同來合理地選用潤(rùn)滑油。
（2）工作環(huán)境溫度過低
柴油發(fā)電機(jī)工作正常時(shí)，溫度會(huì)逐漸升高，最終穩(wěn)定在一個(gè)正常范圍內(nèi)。由于潤(rùn)滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，所以如果柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，溫度一直過低，潤(rùn)滑油的粘度就會(huì)過大而導(dǎo)致流動(dòng)性能變差，從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過高的故障。
（3）壓力調(diào)節(jié)閥彈簧壓力調(diào)整不當(dāng)或卡死
壓力調(diào)節(jié)閥通過頂開閥門使部分潤(rùn)滑油回流到油底殼來保持潤(rùn)滑油壓力在正常范圍內(nèi)。若壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧預(yù)壓力調(diào)整過大或卡死，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的油壓過大時(shí)，閥門不能及時(shí)打開，就會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油壓力過高。此時(shí)，應(yīng)將其開啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。
（4）機(jī)油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難
旁通閥的作用是當(dāng)機(jī)油濾清器過臟而堵塞時(shí)，潤(rùn)滑油壓力升高，頂開旁通閥閥門使?jié)櫥椭苯舆M(jìn)入主油道。如果旁通閥出現(xiàn)卡滯或者開啟壓力調(diào)得過高，濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)頂開，潤(rùn)滑油的流通阻力增大，油壓就會(huì)過高。因此，一方面應(yīng)按規(guī)定及時(shí)更換機(jī)油濾清器；另一方面要正確地調(diào)整旁通閥的開啟壓力，必要時(shí)應(yīng)更換。
（5）機(jī)油壓力傳感器失效
正常情況下，機(jī)油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規(guī)律的變化，但是當(dāng)機(jī)油壓力傳感器失效后阻值過低時(shí)，機(jī)油壓力表的指示值就會(huì)過高。此時(shí)可將傳感器的接線斷開，然后用萬用表進(jìn)行測(cè)量，若阻值過低則說明傳感器失效。
（6）機(jī)油壓力表失效
機(jī)油壓力表指示值過高時(shí)，經(jīng)過測(cè)量機(jī)油壓力傳感器沒有損壞后，可用萬用表測(cè)量壓力表的阻值，若阻值過低，則說明機(jī)油壓力表失效。
（7）潤(rùn)滑系統(tǒng)油道堵塞
長(zhǎng)期不更換潤(rùn)滑油或者柴油發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境較差時(shí)，油道會(huì)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。當(dāng)主油道以后的油道堵塞時(shí)，潤(rùn)滑油的流通阻力變大，潤(rùn)滑油壓力便會(huì)過高?？稍诓裼桶l(fā)電機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，慢慢地松開各油管接頭，根據(jù)涌出潤(rùn)滑油的情況確定故障部位，然后對(duì)堵塞油道進(jìn)行清洗。
（8）曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小
長(zhǎng)期使用低級(jí)別或者低性能的柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油時(shí)，會(huì)在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部形成較多的油泥和積炭，導(dǎo)致曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小，從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過高的現(xiàn)象。
（9）曲軸箱的通氣孔堵塞
曲軸箱的通氣孔主要用來排除燃燒室漏入的少量高壓氣體、從而保持壓力平衡。如果通氣孔堵塞就會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的壓力過高，特別是當(dāng)活塞環(huán)與氣缸的配合間隙過大時(shí)，進(jìn)入曲軸箱的高壓氣體就會(huì)過多，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力過高。
三、機(jī)油壓力低的原因
油壓低的原因可以分為兩個(gè)方面：一是油壓傳感器前的油路不通暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如油量不足）；第二，油壓傳感器后面的油路排油過快（如曲軸軸承間隙過大）。具體可以分為以下幾個(gè)原因:
（1）油壓表故障或通向油壓表的油路堵塞。
分別松開將油管連接至油壓表（另一端連接至主油道）的螺母或螺栓。如果油壓高，說明壓力表有故障或通向油壓表的油管堵塞。
（2）油量不足、油變質(zhì)或油中有水。
定期檢查油底殼儲(chǔ)油量油尺刻度，按要求加足油；檢查活塞環(huán)與缸套的配合情況，磨損嚴(yán)重時(shí)進(jìn)行修理。
（3）油品牌不對(duì)
粘度小，油太稀。用符合規(guī)格的新機(jī)油更換機(jī)油。
（4）柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期超載
超載使油溫過高、過稀。降低柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷，不允許長(zhǎng)期超負(fù)荷工作。
（5）機(jī)油濾清器堵塞
堵塞后進(jìn)油量減少，壓力過低。清潔機(jī)油濾清器。
（6）油污、使用時(shí)間長(zhǎng)而變質(zhì)等
可能會(huì)堵塞吸油盤的濾網(wǎng)或油道。用新機(jī)油更換機(jī)油，并清潔濾網(wǎng)和油道。
（7）油泵磨損
油泵磨損后，油泵內(nèi)漏會(huì)增加，泵內(nèi)油量減少，或油泵紙墊損壞漏油。可以通過減小機(jī)油泵端蓋墊片的厚度來進(jìn)行補(bǔ)償。如果泵油量仍然不足，應(yīng)修理或更換磨損的零件和損壞的墊片。
（8）限壓閥的彈簧
檢查限壓閥的彈簧是否太軟，閥門是否太磨損。如果閥門磨損正常，檢查彈簧彈性是否不足。
（9）油路裝配不嚴(yán)
從吸油盤到油泵的油路裝配不嚴(yán)密，漏氣，如吸油管空芯螺栓擰不緊等。重新安裝以消除空氣泄漏。
（10）潤(rùn)滑部位磨損
主軸承、連桿軸承、凸輪軸、軸套等潤(rùn)滑部位磨損，間隙增大，潤(rùn)滑油泄漏過多。并修理和更換新零件，恢復(fù)備件的匹配關(guān)系，使間隙在正常范圍內(nèi)。
機(jī)油摩擦和粘度關(guān)系
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在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，油壓傳感器通常安裝在柴油發(fā)電機(jī)主油路中，如果油壓傳感器正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組控制器顯示壓力過低或過高，可以根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)和油路的組成分析可能的故障原因。一般油路被油壓傳感器根據(jù)油流方向分為前后兩部分，據(jù)此康明斯公司在本文中向用戶主要介紹了機(jī)油壓力低和壓力高發(fā)生的原因。
機(jī)油潤(rùn)滑原理圖
一、高油壓和低油壓報(bào)警原理
當(dāng)傳感器探測(cè)到柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力降至異常低值時(shí)，機(jī)油壓力警告燈即向控制器報(bào)警。機(jī)油壓力開關(guān)安裝在油底殼內(nèi)或氣缸體上，探測(cè)主油道中的壓力。
（1）油壓低
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)，或油壓低于規(guī)定值時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)內(nèi)的觸點(diǎn)閉合，機(jī)油壓力警告燈即點(diǎn)亮。
（2）油壓高
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，或油壓高于規(guī)定值時(shí)，油壓推動(dòng)機(jī)油壓力開關(guān)內(nèi)的膜片。其結(jié)果是使觸點(diǎn)斷開，機(jī)油壓力警告燈熄滅。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警原理圖
二、機(jī)油壓力高的原因
柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油壓力過高時(shí)，會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)性能和經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)撐破機(jī)油濾清器等部件的事故。需要注意的是，在冬季，剛起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)后會(huì)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力偏高，待溫度升高時(shí)油壓會(huì)降至正常值。
（1）潤(rùn)滑油粘度過大
柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油的粘度牌號(hào)應(yīng)根據(jù)使用的環(huán)境溫度和零件的最大溫度來選擇。如果用錯(cuò)或牌號(hào)不對(duì)，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑油粘度過大而導(dǎo)致流動(dòng)性能變差，從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過高的故障。因此，應(yīng)正確地選用潤(rùn)滑油，隨著季節(jié)變化或地域不同來合理地選用潤(rùn)滑油。
（2）工作環(huán)境溫度過低
柴油發(fā)電機(jī)工作正常時(shí)，溫度會(huì)逐漸升高，最終穩(wěn)定在一個(gè)正常范圍內(nèi)。由于潤(rùn)滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，所以如果柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，溫度一直過低，潤(rùn)滑油的粘度就會(huì)過大而導(dǎo)致流動(dòng)性能變差，從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過高的故障。
（3）壓力調(diào)節(jié)閥彈簧壓力調(diào)整不當(dāng)或卡死
壓力調(diào)節(jié)閥通過頂開閥門使部分潤(rùn)滑油回流到油底殼來保持潤(rùn)滑油壓力在正常范圍內(nèi)。若壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧預(yù)壓力調(diào)整過大或卡死，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的油壓過大時(shí)，閥門不能及時(shí)打開，就會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油壓力過高。此時(shí)，應(yīng)將其開啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。
（4）機(jī)油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難
旁通閥的作用是當(dāng)機(jī)油濾清器過臟而堵塞時(shí)，潤(rùn)滑油壓力升高，頂開旁通閥閥門使?jié)櫥椭苯舆M(jìn)入主油道。如果旁通閥出現(xiàn)卡滯或者開啟壓力調(diào)得過高，濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)頂開，潤(rùn)滑油的流通阻力增大，油壓就會(huì)過高。因此，一方面應(yīng)按規(guī)定及時(shí)更換機(jī)油濾清器；另一方面要正確地調(diào)整旁通閥的開啟壓力，必要時(shí)應(yīng)更換。
（5）機(jī)油壓力傳感器失效
正常情況下，機(jī)油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規(guī)律的變化，但是當(dāng)機(jī)油壓力傳感器失效后阻值過低時(shí)，機(jī)油壓力表的指示值就會(huì)過高。此時(shí)可將傳感器的接線斷開，然后用萬用表進(jìn)行測(cè)量，若阻值過低則說明傳感器失效。
（6）機(jī)油壓力表失效
機(jī)油壓力表指示值過高時(shí)，經(jīng)過測(cè)量機(jī)油壓力傳感器沒有損壞后，可用萬用表測(cè)量壓力表的阻值，若阻值過低，則說明機(jī)油壓力表失效。
（7）潤(rùn)滑系統(tǒng)油道堵塞
長(zhǎng)期不更換潤(rùn)滑油或者柴油發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境較差時(shí)，油道會(huì)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。當(dāng)主油道以后的油道堵塞時(shí)，潤(rùn)滑油的流通阻力變大，潤(rùn)滑油壓力便會(huì)過高?？稍诓裼桶l(fā)電機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，慢慢地松開各油管接頭，根據(jù)涌出潤(rùn)滑油的情況確定故障部位，然后對(duì)堵塞油道進(jìn)行清洗。
（8）曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小
長(zhǎng)期使用低級(jí)別或者低性能的柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油時(shí)，會(huì)在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部形成較多的油泥和積炭，導(dǎo)致曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過小，從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過高的現(xiàn)象。
（9）曲軸箱的通氣孔堵塞
曲軸箱的通氣孔主要用來排除燃燒室漏入的少量高壓氣體、從而保持壓力平衡。如果通氣孔堵塞就會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的壓力過高，特別是當(dāng)活塞環(huán)與氣缸的配合間隙過大時(shí)，進(jìn)入曲軸箱的高壓氣體就會(huì)過多，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力過高。
三、機(jī)油壓力低的原因
油壓低的原因可以分為兩個(gè)方面：一是油壓傳感器前的油路不通暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如油量不足）；第二，油壓傳感器后面的油路排油過快（如曲軸軸承間隙過大）。具體可以分為以下幾個(gè)原因:
（1）油壓表故障或通向油壓表的油路堵塞。
分別松開將油管連接至油壓表（另一端連接至主油道）的螺母或螺栓。如果油壓高，說明壓力表有故障或通向油壓表的油管堵塞。
（2）油量不足、油變質(zhì)或油中有水。
定期檢查油底殼儲(chǔ)油量油尺刻度，按要求加足油；檢查活塞環(huán)與缸套的配合情況，磨損嚴(yán)重時(shí)進(jìn)行修理。
（3）油品牌不對(duì)
粘度小，油太稀。用符合規(guī)格的新機(jī)油更換機(jī)油。
（4）柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期超載
超載使油溫過高、過稀。降低柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷，不允許長(zhǎng)期超負(fù)荷工作。
（5）機(jī)油濾清器堵塞
堵塞后進(jìn)油量減少，壓力過低。清潔機(jī)油濾清器。
（6）油污、使用時(shí)間長(zhǎng)而變質(zhì)等
可能會(huì)堵塞吸油盤的濾網(wǎng)或油道。用新機(jī)油更換機(jī)油，并清潔濾網(wǎng)和油道。
（7）油泵磨損
油泵磨損后，油泵內(nèi)漏會(huì)增加，泵內(nèi)油量減少，或油泵紙墊損壞漏油。可以通過減小機(jī)油泵端蓋墊片的厚度來進(jìn)行補(bǔ)償。如果泵油量仍然不足，應(yīng)修理或更換磨損的零件和損壞的墊片。
（8）限壓閥的彈簧
檢查限壓閥的彈簧是否太軟，閥門是否太磨損。如果閥門磨損正常，檢查彈簧彈性是否不足。
（9）油路裝配不嚴(yán)
從吸油盤到油泵的油路裝配不嚴(yán)密，漏氣，如吸油管空芯螺栓擰不緊等。重新安裝以消除空氣泄漏。
（10）潤(rùn)滑部位磨損
主軸承、連桿軸承、凸輪軸、軸套等潤(rùn)滑部位磨損，間隙增大，潤(rùn)滑油泄漏過多。并修理和更換新零件，恢復(fù)備件的匹配關(guān)系，使間隙在正常范圍內(nèi)。
機(jī)油摩擦和粘度關(guān)系
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力下降的故障原因是什么？
有關(guān)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中常用的節(jié)能降耗技術(shù)介紹
靜音式發(fā)電機(jī)哪個(gè)品牌性價(jià)比高？
柴油發(fā)電機(jī)組大修保養(yǎng)檢查流程
連桿組的作用及主要零件組成
柴油機(jī)“喘氣”有可能是柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻
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