康明斯柴油發(fā)電機(jī)維修和使用的注意事項(xiàng)
為了延長(zhǎng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)及其附件總成的使用壽命，加快維修生產(chǎn)節(jié)奏，曲軸軸瓦、機(jī)油冷卻器、中冷器、進(jìn)氣預(yù)熱器、噴油器在使用和維護(hù)時(shí)的應(yīng)注意事項(xiàng)。
一、曲軸瓦使用注意事項(xiàng)
康明斯b系列柴油發(fā)電機(jī)曲軸用合金鋼模鍛而成。與曲軸相配的軸瓦是含錫20%的鋁合金鋼背雙金屬薄壁軸瓦。該軸瓦具有良好的耐磨性、抗咬合性、順應(yīng)性、嵌藏性和耐腐蝕性，且耐疲勞性能高。正常的使用，不會(huì)造成軸瓦在壽命內(nèi)失效。但有部分柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行8000小時(shí)以后，軸瓦常以疲勞剝落、劃痕、異物嵌入、軸瓦穴蝕、擦傷、燒熔形式表現(xiàn)失效。
1、原因
① 機(jī)油內(nèi)含有異物
異物隨機(jī)油循環(huán)流動(dòng)，造成軸瓦表面劃痕。異物嵌入軸瓦合金層，當(dāng)異物大于0.3mm時(shí)，將使異物不能全部嵌藏。異物嵌入鋼背，將引起局部應(yīng)力集中，導(dǎo)致疲勞剝落；
②柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的影響。
柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常在超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，使交變載荷及作用周次超過(guò)了軸瓦材料本身所能承受的極限，從而造成疲勞剝落。若軸瓦承受的載荷發(fā)生波動(dòng)或波動(dòng)幅度增加，易造成軸瓦穴蝕；③機(jī)油供油壓力的影響。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)頻繁或長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力和流量偏低，機(jī)油膜形成條件差，易造成軸瓦擦傷。嚴(yán)重時(shí)，若軸瓦摩擦表面缺機(jī)油，將使軸瓦燒熔（燒瓦）。20%錫鋁基合金軸瓦的熔點(diǎn)溫度為232°c，若使用不當(dāng)，則較易被熔化。
2、注意事項(xiàng)
根據(jù)康明斯b系列柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及使用特點(diǎn)，在使用過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
① 保證機(jī)油的品質(zhì)符合規(guī)定，保持正常的機(jī)油液面高度，注重保養(yǎng)機(jī)油濾清器，保持機(jī)油的清潔度；
②柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)以后，機(jī)油壓力未上升時(shí)不允許強(qiáng)行加載。經(jīng)常注意機(jī)油的壓力和溫度。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不允許超過(guò)10 分鐘；
③ 避免柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后不要立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3?5 分鐘熄火。
圖1 曲軸軸瓦示意圖.
二、機(jī)油冷卻器清洗、檢査、裝配
nt855型柴油發(fā)電機(jī)采用的是全流量冷卻式潤(rùn)滑系統(tǒng)。機(jī)油冷卻器在該潤(rùn)滑系統(tǒng)中工作環(huán)境較差，易出現(xiàn)故障，從而使機(jī)油冷卻不良，機(jī)油粘度下降，潤(rùn)滑條件惡化，易造成零件早期磨損，甚至產(chǎn)生燒瓦等事故。另外，機(jī)油溫度過(guò)高蒸發(fā)，易使密封較差處漏油，機(jī)油蒸氣還會(huì)與燃燒不完全的水蒸氣、空氣及進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)的灰塵混合，改變機(jī)油的性質(zhì)，破壞正常的潤(rùn)滑，影響柴油發(fā)電機(jī)正常i：作。可見(jiàn)，機(jī)油冷卻器的檢修是柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)檢修的重要部位，在清洗、檢査、裝配時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。
1、機(jī)油冷卻器的清洗檢查步驟
（1）將冷卻器芯放入四氯化碳或二氯乙烯清洗槽中浸泡幾分鐘，然后將冷卻器芯管子周?chē)凸軆?nèi)的溶劑沖掉。
（2）用堿溶液清洗管子，清洗后再用熱水沖洗幾次。
（3）將冷卻器芯加入裝溶劑的清洗槽中（溶劑的配方是1份鹽酸、9份水、0.5kg草酸、每19l鹽酸加入0.5kg卓酸、每19l鹽酸加入0.038l氮苯），等到溶劑無(wú)泡沫或氣泡后（一般約30?60s后），取出冷卻器芯。再將冷卻器芯放入裝50%碳酸鈉溶液的清洗槽中，等到溶液無(wú)泡沫或氣泡時(shí)取出冷卻器芯，然后用清潔的溫水清洗冷卻器芯。
（4）冷卻器體、蓋、支架用蒸汽或溶劑清洗后，檢査有無(wú)裂紋、損壞和腐蝕，如有應(yīng)更換。檢查冷卻器中管子是否變形和損壞，如果變形和損壞未超過(guò)5%，可進(jìn)行修理，超過(guò)5%則更換冷卻器芯。
2、機(jī)油冷卻器裝配注意事項(xiàng)
（1）將冷卻器芯裝入冷卻器體，然后將冷卻器體放在平臺(tái)上，使其后端朝上。
（2）注意裝配記號(hào)。將冷卻器芯上的裝配記號(hào)與冷卻器殼體上的裝配記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，如圖2所示。另外，有些冷卻器具有2個(gè)指示記號(hào)，在管束端板上有一個(gè)“u”記號(hào)，在孔緣內(nèi)徑上切有缺口“>”，如圖3所示。裝配時(shí)用缺口">”記號(hào)將冷卻器芯與殼體記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。
（3）一定要先用植物油潤(rùn)滑“0”形密封圈。新型"0”形密封圈有兩條紅帶，這樣的密封圈材料接觸機(jī)油后會(huì)迅速脹大，否則難以順利裝入。然后將其推入冷卻器芯與冷卻器體之間，注意勿使"0"形密封圈卷嵌在芯與體之間。該密封圈不能重復(fù)使用。
（4）裝上擋圈，應(yīng)使零件號(hào)朝上。
（5）將支蓋、新墊片支架和新墊片裝到冷卻器體上，將螺釘擰緊至41?47 n•m，然后裝好所有螺釘。
圖2 柴油機(jī)機(jī)油冷卻器芯裝配記號(hào)
圖3 柴油機(jī)機(jī)油冷卻器芯指示記號(hào)
三、中冷器的結(jié)構(gòu)及使用注意事項(xiàng)
1、中冷器的結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程
有些維修工對(duì)中冷器的作用不了解，因此在大修柴油發(fā)電機(jī)時(shí)不重視中冷器維護(hù)，這樣在竣工試機(jī)時(shí)出現(xiàn)冒煙還常常找不到原因。康明斯b系列柴油發(fā)電機(jī)采用“空對(duì)空”中冷系統(tǒng)，是將經(jīng)過(guò)增壓以后變熱的空氣（約140笆）通過(guò)中冷器，借助發(fā)電機(jī)組通風(fēng)面冷卻降溫至50°c左右，再進(jìn)入氣缸。裝在增壓器和進(jìn)氣歧管之間的全鋁焊接式中冷器，其形狀類(lèi)似于水箱結(jié)構(gòu)。冷卻水管共有21根，芯部尺寸高518mm、寬410mm、厚37mm，進(jìn)、出口外徑相同，均為82mm。主要工作參數(shù)；增壓器壓氣機(jī)出口額定空氣溫度143?150笆；中冷器出口額定空氣溫度v65°c。中冷器的工作過(guò)程是：從增壓器出來(lái)的高溫增壓空氣，流經(jīng)中冷器進(jìn)氣管，從中冷器右氣室進(jìn)入中冷器內(nèi)部，沿著冷卻管橫向流動(dòng)，到達(dá)左氣室。與此同時(shí)，由于冷卻風(fēng)扇的抽吹作用，外部環(huán)境發(fā)生強(qiáng)制對(duì)流，從柴油發(fā)電機(jī)前端流經(jīng)中冷器芯部、散熱器芯部、護(hù)風(fēng)罩，再流經(jīng)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)艙，最后流入柴油發(fā)電機(jī)后部，排入大氣中。在環(huán)境空氣被強(qiáng)制通過(guò)中冷器芯部的冷卻管壁與散熱帶發(fā)生了熱交換，使高溫增壓空氣在流經(jīng)中冷器時(shí)得到冷卻。被冷卻的增壓空氣流出中冷器左氣室后，流經(jīng)中冷器出氣膠管，進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管，通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣歧管，直至燃燒室。
2、中冷器使用及檢修注意事項(xiàng)
（1）操作員在使用b系列柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常對(duì)管路的連接部位和易損管件進(jìn)行檢査和維護(hù)，防止因泄漏造成整機(jī)動(dòng)力性能的下降。因?yàn)樵鰤嚎諝獾膲毫?duì)柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力起重要作用，所以必須重視中冷系統(tǒng)的泄漏問(wèn)題。若需更換膠管，絕對(duì)不能用普通膠管替代。
（2）在設(shè)計(jì)中冷系統(tǒng)中已充分考慮到空氣阻力如何控制的問(wèn)題，其目的就是為了保證增壓空氣的壓力在到達(dá)柴油發(fā)電機(jī)氣缸之前不致于發(fā)生過(guò)多的損失，以滿(mǎn)足柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力性能的要求。操作員在使用中，一定要定期維護(hù)，不要使空氣濾清器發(fā)生阻塞，防止中冷器內(nèi)掉進(jìn)臟物，以防增加空氣阻力。
（3）在使用中，中冷器一般不需要任何調(diào)整工作。但當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行一定里程后或因其它原因，對(duì)進(jìn)氣中冷系統(tǒng)零部件進(jìn)行修理時(shí)，應(yīng)對(duì)中冷器進(jìn)行檢査和調(diào)整，發(fā)現(xiàn)異常和故障應(yīng)及時(shí)如下述排除；a.檢查所有膠管卡箍卡緊位置和卡緊程度，不緊的要用扳手扭緊。卡緊時(shí)，箍帶應(yīng)放在規(guī)則的圓柱上，而不應(yīng)裝在金屬管口的凸緣鼓包或者中冷器氣室進(jìn)出口的擴(kuò)口部，防止在使用中因增壓空氣的高壓作用或因零部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而發(fā)生膠管松動(dòng)和爆破，造成增壓空氣泄漏。b.中冷器進(jìn)氣管經(jīng)拆裝修理，應(yīng)對(duì)其與增壓器的接口部位進(jìn)行檢査。增壓器壓氣機(jī)出口突緣面與中冷器進(jìn)氣管小端突緣面應(yīng)對(duì)齊并貼合完好，無(wú)間隙為合適。如二者有錯(cuò)位現(xiàn)象，則應(yīng)松開(kāi)卡箍重新按要求裝配；如二者之間有間隙，則應(yīng)擰緊螺母，直至間隙消失。
（4）中冷器泄漏判斷方法：中冷器內(nèi)部充入0.28mpa的壓縮空氣，在15s內(nèi)氣壓不低于0.25mpa，則認(rèn)為中冷器泄漏仍在合格范圍內(nèi)，可以繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。
（5）維護(hù)中還應(yīng)注意：不能使用普通膠料的o形密封圈，不能使用其它材料管件替代鋁制管件。
（6）中冷器的常見(jiàn)故障有以下幾種；連接膠管爆裂或爆脫；進(jìn)氣中冷系統(tǒng)泄漏；進(jìn)氣中冷系統(tǒng)內(nèi)部堵塞；中冷器芯部冷卻空氣流通不暢。所有這些故障都與柴油發(fā)電機(jī)功率有關(guān)。明顯的膠管破裂導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率大幅度下降，由此應(yīng)更換膠管。若柴油發(fā)電機(jī)功率下降原因不明，由此就應(yīng)檢査中冷器系統(tǒng)有否泄漏或內(nèi)部有否堵塞。排除這些故障的方法主要是清理堵塞物或更換易損件。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器常規(guī)外形圖
四、進(jìn)氣預(yù)熱器的使用與檢修
裝配在康明斯6bt5.9柴油發(fā)電機(jī)增壓器至進(jìn)氣管蓋總成之間的進(jìn)氣預(yù)熱器，是北京天啟星電子設(shè)備有限公司和清華大學(xué)研制生產(chǎn)的專(zhuān)利產(chǎn)品，能裝配各種柴油發(fā)電機(jī)，且無(wú)須改動(dòng)原機(jī)零部件。然而進(jìn)氣預(yù)熱器的故障排除對(duì)維修人員是難點(diǎn)問(wèn)題，怎么辦呢？排故前對(duì)它的結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)等要進(jìn)行詳細(xì)了解。
1、進(jìn)氣預(yù)熱器的基本結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)
進(jìn)氣預(yù)熱器為蜂窩狀，采用正溫度系數(shù)熱敏陶瓷作柴油發(fā)電機(jī)發(fā)熱體，以?xún)?chǔ)熱l熱交換方式工作，其結(jié)構(gòu)為同心分布多級(jí)串聯(lián)散熱片式。進(jìn)氣預(yù)熱器的電路系統(tǒng)如圖3所示，主要由預(yù)熱器保險(xiǎn)、預(yù)熱開(kāi)關(guān)、預(yù)熱時(shí)間控制器、預(yù)熱指示燈、預(yù)熱繼電器和預(yù)熱器等組成。預(yù)熱器性能及參數(shù)：適用溫度為5?一41笆；預(yù)熱時(shí)間為4?8分鐘；加熱方式為dc/ac電加熱；氣門(mén)控制為手動(dòng)拉線(xiàn)機(jī)構(gòu)；發(fā)熱元件為ptc熱敏陶瓷；轉(zhuǎn)換效率〉80%；溫度控制為自動(dòng)恒溫；工作方式為斷續(xù)工作；起動(dòng)排放降低率＞90%；額定工作電壓為24v(i)c)；t.作電壓范圍為22v?30v(dc)；額定功率＞960w；恒溫功率v280w；峰值電流為60?75a；恒

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