散熱器作為柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能和排放效果有重要影響。隨著環(huán)境保護(hù)日益成為社會(huì)大眾關(guān)心的問題，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能減排的要求也日趨嚴(yán)格，散熱器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也將成為研究熱點(diǎn)，本篇為您介紹柴油發(fā)電機(jī)組新型管殼式換熱器的性能特點(diǎn)。
管殼式換熱器由殼體、傳熱管束、管板、折流板(擋板)和管箱等部件組成。殼體多為圓筒形，內(nèi)部裝有管束，管束兩端固定在管板上。進(jìn)行換熱的冷熱兩種流體，一種在管內(nèi)流動(dòng)，稱為管程流體；另一種在管外流動(dòng)，稱為殼程流體。為提高管外流體的傳熱分系數(shù)，通常在殼體內(nèi)安裝若干擋板。擋板可提高殼程流體速度，迫使流體按規(guī)定路程多次橫向通過管束，增強(qiáng)流體湍流程度。換熱管在管板上可按等邊三角形或正方形排列。等邊三角形排列較緊湊，管外流體湍動(dòng)程度高，傳熱分系數(shù)大；正方形排列則管外清洗方便，適用于易結(jié)垢的流體。
管殼式散熱器性能
1.高效節(jié)能，該換熱器傳熱系數(shù)為6000-8000w/m2.0c。
2.結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，重量輕，安裝方便。
3.設(shè)計(jì)靈活，規(guī)格齊全，實(shí)用針對(duì)性強(qiáng)，節(jié)約資金。
4.應(yīng)用條件廣泛，適用較大的壓力、溫度范圍和多種介質(zhì)熱交換。
管殼式散熱器缺陷
1.殼程不可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備清理；
2.當(dāng)換散熱管與外殼的氣溫差異很大（超過50℃）的時(shí)候會(huì)造成溫度差地應(yīng)力，處理對(duì)策是在外殼上設(shè)定補(bǔ)償器，因此殼程工作壓力受補(bǔ)償器抗壓強(qiáng)度的限定不可以太高；
3.只適用液體清理且不容易積垢，兩液體溫度差并不大或溫度差很大但殼程工作壓力較低的作業(yè)場(chǎng)所。


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