這種噴油泵是卡特彼勒公司的新產品?；子土空{節式噴油泵應用于四或六缸型式的直列式結構及八缸油泵的滑套油量調節式油泵與其他卡特彼勒油泵不同點，即不用柴油機的潤滑油來潤滑柱塞、套簡、凸輪軸、滾輪挺柱及相關零件，而是用柴油來潤滑，所有的油泵內部零件都沉浸在柴油中，龍崗柴油發電機組。
燃油從主油箱流到燃油濾清器，然后流到輸油泵，使燃油壓力提高到206kpa。燃油流向柱塞，它可自由地流人柱塞上部空間，即所謂充油。當凸輪軸把泵油柱塞推升到足夠高時，進油孔關閉，隨著柱塞上移，油壓上升打開出油閥，燃油被噴人汽缸。此時不僅進油孔會關閉，而且回油孔也關閉。由于滑套套裝在柱塞上，并與調速器相連接，只有這個滑套遮蓋住回油孔，燃油才會噴射。然而，當柱塞上移到足夠高度時，回油孔將升到控制滑套上面去，因而所有高壓燃油會自動溢回到殼體中。由此可知，每次行程噴人的油量是靠控制滑套的位移來改變的，下面就幾種不同狀態來分析：
(1)啟動位置在啟動位置時，控制滑套會移到遠離下止點的位置上。在回油孔未打開前，噴油將延續最長時間，提供最大的供油量。
(2)低速惰轉位置當柴油機在低速情轉下運行時，控制滑套位于緊靠下止點的位置上，此位置柱塞噴油行程非常短，很快回油孔就打開，噴油停止，噴入的油量，適應低速情轉的需要。
(3)滿負荷位置當柴油機在滿負荷情況下運行時，此時控制滑套移向遠離下止點的位置，噴油延續時間比低速惰轉長，而比啟動時短，以適應滿負荷運轉的需要。
(4)斷油停車位置當柴油機需要停車時，操縱杠桿移向斷油停車位置。此時，控制滑套處于藝的最低位置，即柱塞同上運動時，回油孔便打開，就不噴油了。

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