挺柱斷裂和凸輪軸磨成淺溝狀的維修案例
發(fā)布時間：2024-08-15 點(diǎn)擊：130
技術(shù)維修與康明斯知識
柴油發(fā)電機(jī)挺柱斷裂和凸輪軸磨成淺溝狀的維修案例
1、故障現(xiàn)象
一臺100kw發(fā)電機(jī)組裝備康明斯6bt型發(fā)動機(jī)。該機(jī)使用一段時間后，柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異響，經(jīng)判斷敲擊聲發(fā)自第一缸附近，故障出現(xiàn)后經(jīng)反復(fù)調(diào)整，未能排除。最近執(zhí)行一次開機(jī)任務(wù)后，柴油發(fā)電機(jī)異響聲加大。
2、故障查找分析
拆除第1缸氣門室罩蓋，卸下氣門推桿，發(fā)現(xiàn)氣門推桿有微彎曲現(xiàn)象。接著拆下氣缸蓋，卸下進(jìn)、排氣門，發(fā)現(xiàn)進(jìn)、排氣門及氣門座圈有燒蝕現(xiàn)象（出現(xiàn)斑點(diǎn)）。為了進(jìn)一步檢查，打開齒輪室蓋，拆下凸輪軸。在卸下凸輪軸時，發(fā)現(xiàn)其上方的進(jìn)氣門挺柱底部斷裂成幾塊并已磨圓，同時凸輪軸第一道凸輪已被磨成淺溝狀。查看氣缸體，無損壞現(xiàn)象。
經(jīng)調(diào)查，維護(hù)工人在調(diào)整氣門間隙時，將氣門間隙調(diào)整過小。由于氣門間隙調(diào)整過小，當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)工作時，計(jì)件的熱脹冷縮導(dǎo)致氣門桿斷處無間隙或形成負(fù)間隙，使配氣機(jī)構(gòu)零件的受力明顯增大，從未導(dǎo)致氣門挺柱斷裂，氣門推桿彎曲。當(dāng)氣門挺柱斷裂后，由于柴油發(fā)電機(jī)仍繼續(xù)工作，使凸輪軸上的凸輪被磨出淺溝槽。由于第一缸氣門間隙過小，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門漏氣造成高溫燃?xì)鉄g起門及氣門座圈，產(chǎn)生斑點(diǎn)。
3、故障排除
更換柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸，更換第一缸氣門挺柱、推桿及進(jìn)、排氣門，對氣門座圈進(jìn)行鉸銷研磨。裝復(fù)調(diào)整后，故障現(xiàn)象消失。
配氣機(jī)構(gòu)之凸輪軸結(jié)構(gòu)圖
●更換步驟
（1）裝配前必須清洗干凈所有的零件，并用壓縮空氣（氣筒）吹通所有的油道與油孔。
（2） 在所有有相對運(yùn)動的零件上涂上潤滑油，以免在發(fā)動機(jī)初始運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)生干摩擦。
（3）裝配氣門時必須配對入座，保證與相配研磨的氣門座相配。使用氣門彈簧壓縮器壓縮氣門彈簧后裝入氣門鎖夾，不要過分壓縮彈簧，以免損壞彈簧。
（4）旋緊凸輪軸軸承座安裝螺栓時，必須達(dá)到規(guī)定的扭矩： m8 螺栓力矩為 23n·m ， m6 螺栓力矩為 10n ·m 。緊固時用從中間向兩邊逐步旋緊的方法，以免使凸輪軸產(chǎn)生不必要的安裝應(yīng)力。凸輪軸安裝后，要測量凸輪軸的軸向間隙，一般應(yīng)在 0.05 ～ 0.15mm 之間，可以用墊片進(jìn)行調(diào)整，要更換損壞的油封。
（5）安裝搖臂軸時，必須將軸的油孔對準(zhǔn)搖臂軸孔上的油道，以確保潤滑油進(jìn)入搖臂軸與孔之間。
（6）在汽缸蓋上裝好氣門、凸輪軸、搖臂軸后，裝上汽缸蓋墊和導(dǎo)油管，然后安裝在汽缸體上。汽缸蓋螺栓，要從中間向兩邊分二次逐步旋緊，以免汽缸蓋產(chǎn)生不正常變形。螺栓必須按規(guī)定力矩旋緊， m6 螺栓力矩為8～12n·m ， m8螺栓為23n·m ， m10螺栓為 43n·m 。
（7）氣門間隙的調(diào)整。
氣門間隙調(diào)整圖
應(yīng)將曲軸旋轉(zhuǎn)至活塞位于壓縮行程的上止點(diǎn)位置，這一位置一般由飛輪上或曲軸皮帶上的標(biāo)記“ t ”表示。對于六缸機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓孜挥趬嚎s行程上止點(diǎn)時，可調(diào)整一缸進(jìn)排氣門、第二缸進(jìn)氣門和第三缸排氣門的氣門間隙。當(dāng)旋轉(zhuǎn)曲軸 360° ，使第四缸位于壓縮行程上止點(diǎn)位置（可觀察凸輪軸是否對氣門搖臂有頂起作用來判斷）時，可調(diào)整第四缸的進(jìn)排氣門、第二缸的排氣門和第三缸的進(jìn)氣門的氣門間隙。對于有氣門搖臂的氣門機(jī)構(gòu)，氣門間隙是依靠調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘來實(shí)現(xiàn)的，用塞尺進(jìn)行測量，當(dāng)氣門間隙調(diào)整螺釘達(dá)到規(guī)定間隙值后，用螺絲刀固定住氣門間隙調(diào)整螺釘，再旋緊鎖緊螺母，其螺母的扭矩m6為 7~11n·m ， m8的扭矩為23n·m 。
教您如何正確研磨柴油發(fā)電機(jī)組的氣門及研磨后密封性的檢驗(yàn)
談?wù)劜裼桶l(fā)電機(jī)組活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)
柴油發(fā)電機(jī)組選購主要考慮哪些因素?
小區(qū)用發(fā)電機(jī)組需要滿足三大條件
如何解決柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的噪聲？
柴油發(fā)電機(jī)主軸與活塞連桿組的裝配
玉柴發(fā)電機(jī)廠家分享關(guān)于會受到停電影響九大行業(yè)
柴油發(fā)電機(jī)挺柱斷裂和凸輪軸磨成淺溝狀的維修案例
1、故障現(xiàn)象
一臺100kw發(fā)電機(jī)組裝備康明斯6bt型發(fā)動機(jī)。該機(jī)使用一段時間后，柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異響，經(jīng)判斷敲擊聲發(fā)自第一缸附近，故障出現(xiàn)后經(jīng)反復(fù)調(diào)整，未能排除。最近執(zhí)行一次開機(jī)任務(wù)后，柴油發(fā)電機(jī)異響聲加大。
2、故障查找分析
拆除第1缸氣門室罩蓋，卸下氣門推桿，發(fā)現(xiàn)氣門推桿有微彎曲現(xiàn)象。接著拆下氣缸蓋，卸下進(jìn)、排氣門，發(fā)現(xiàn)進(jìn)、排氣門及氣門座圈有燒蝕現(xiàn)象（出現(xiàn)斑點(diǎn)）。為了進(jìn)一步檢查，打開齒輪室蓋，拆下凸輪軸。在卸下凸輪軸時，發(fā)現(xiàn)其上方的進(jìn)氣門挺柱底部斷裂成幾塊并已磨圓，同時凸輪軸第一道凸輪已被磨成淺溝狀。查看氣缸體，無損壞現(xiàn)象。
經(jīng)調(diào)查，維護(hù)工人在調(diào)整氣門間隙時，將氣門間隙調(diào)整過小。由于氣門間隙調(diào)整過小，當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)工作時，計(jì)件的熱脹冷縮導(dǎo)致氣門桿斷處無間隙或形成負(fù)間隙，使配氣機(jī)構(gòu)零件的受力明顯增大，從未導(dǎo)致氣門挺柱斷裂，氣門推桿彎曲。當(dāng)氣門挺柱斷裂后，由于柴油發(fā)電機(jī)仍繼續(xù)工作，使凸輪軸上的凸輪被磨出淺溝槽。由于第一缸氣門間隙過小，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門漏氣造成高溫燃?xì)鉄g起門及氣門座圈，產(chǎn)生斑點(diǎn)。
3、故障排除
更換柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸，更換第一缸氣門挺柱、推桿及進(jìn)、排氣門，對氣門座圈進(jìn)行鉸銷研磨。裝復(fù)調(diào)整后，故障現(xiàn)象消失。
配氣機(jī)構(gòu)之凸輪軸結(jié)構(gòu)圖
●更換步驟
（1）裝配前必須清洗干凈所有的零件，并用壓縮空氣（氣筒）吹通所有的油道與油孔。
（2） 在所有有相對運(yùn)動的零件上涂上潤滑油，以免在發(fā)動機(jī)初始運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)生干摩擦。
（3）裝配氣門時必須配對入座，保證與相配研磨的氣門座相配。使用氣門彈簧壓縮器壓縮氣門彈簧后裝入氣門鎖夾，不要過分壓縮彈簧，以免損壞彈簧。
（4）旋緊凸輪軸軸承座安裝螺栓時，必須達(dá)到規(guī)定的扭矩： m8 螺栓力矩為 23n·m ， m6 螺栓力矩為 10n ·m 。緊固時用從中間向兩邊逐步旋緊的方法，以免使凸輪軸產(chǎn)生不必要的安裝應(yīng)力。凸輪軸安裝后，要測量凸輪軸的軸向間隙，一般應(yīng)在 0.05 ～ 0.15mm 之間，可以用墊片進(jìn)行調(diào)整，要更換損壞的油封。
（5）安裝搖臂軸時，必須將軸的油孔對準(zhǔn)搖臂軸孔上的油道，以確保潤滑油進(jìn)入搖臂軸與孔之間。
（6）在汽缸蓋上裝好氣門、凸輪軸、搖臂軸后，裝上汽缸蓋墊和導(dǎo)油管，然后安裝在汽缸體上。汽缸蓋螺栓，要從中間向兩邊分二次逐步旋緊，以免汽缸蓋產(chǎn)生不正常變形。螺栓必須按規(guī)定力矩旋緊， m6 螺栓力矩為8～12n·m ， m8螺栓為23n·m ， m10螺栓為 43n·m 。
（7）氣門間隙的調(diào)整。
氣門間隙調(diào)整圖
應(yīng)將曲軸旋轉(zhuǎn)至活塞位于壓縮行程的上止點(diǎn)位置，這一位置一般由飛輪上或曲軸皮帶上的標(biāo)記“ t ”表示。對于六缸機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓孜挥趬嚎s行程上止點(diǎn)時，可調(diào)整一缸進(jìn)排氣門、第二缸進(jìn)氣門和第三缸排氣門的氣門間隙。當(dāng)旋轉(zhuǎn)曲軸 360° ，使第四缸位于壓縮行程上止點(diǎn)位置（可觀察凸輪軸是否對氣門搖臂有頂起作用來判斷）時，可調(diào)整第四缸的進(jìn)排氣門、第二缸的排氣門和第三缸的進(jìn)氣門的氣門間隙。對于有氣門搖臂的氣門機(jī)構(gòu)，氣門間隙是依靠調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘來實(shí)現(xiàn)的，用塞尺進(jìn)行測量，當(dāng)氣門間隙調(diào)整螺釘達(dá)到規(guī)定間隙值后，用螺絲刀固定住氣門間隙調(diào)整螺釘，再旋緊鎖緊螺母，其螺母的扭矩m6為 7~11n·m ， m8的扭矩為23n·m 。
教您如何正確研磨柴油發(fā)電機(jī)組的氣門及研磨后密封性的檢驗(yàn)
談?wù)劜裼桶l(fā)電機(jī)組活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)
柴油發(fā)電機(jī)組選購主要考慮哪些因素?
小區(qū)用發(fā)電機(jī)組需要滿足三大條件
如何解決柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的噪聲？
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