噴油泵供油不平均不足量和時間提前過晚的原因
發(fā)布時間：2023-09-19 點擊：264
故障檢修與技術(shù)維護
康明斯pt噴油泵供油不平均不足量和時間提前過晚的原因
噴油泵是柴油發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)的重要部件。噴油泵將產(chǎn)生的高壓柴油，按柴油發(fā)電機的工作順序、負荷大小，定時、定量、均勻地通過噴油器供給各氣缸。噴油泵被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油發(fā)電機工作失常。康明斯公司現(xiàn)將柴油發(fā)電機噴油泵供油時間的調(diào)整及常見故障排除方法敘述如下，供柴油發(fā)電機維修人員參考。
kta19康明斯發(fā)動機的pt噴油泵位置圖
一、噴油泵供油不均
1、噴油泵供油不均勻的原因
（1）各分泵柱塞與套筒磨損不一致。
（2）有的柱塞黏住或其彈簧折斷或彈力不足。
（3）有的調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)解叉的固定螺釘松脫或調(diào)節(jié)齒圈與齒桿或調(diào)解叉與調(diào)節(jié)臂磨損不均而不一致。
（4）出油閥偶件磨損嚴重或彈簧折斷。
（5）噴油泵凸輪與滾輪體不均勻地磨損。
（6）滾輪體調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動。
（7）機件故障引起的供油不均勻。
①柴油發(fā)電機經(jīng)長期使用，由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊力不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
②在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。
2、故障診斷與排除方法
（1）檢查方法一般運用斷缸法：對單體式噴油泵柴油發(fā)電機而言，把某一缸的手泵把提起，使某一缸不工作，看頻率表下降的程度，看各缸不工作時，頻率下降是否一致，若不一致就說明兩缸噴油泵供油不均勻。對組合式噴油泵而言，比如135系列柴油發(fā)電機，斷缸的方法是用一個大螺釘旋具把某一缸的柱塞彈簧頂起即可，檢查方法與單體式噴油泵是一樣的，也就是看頻率表下降的程度，各缸是否一致。
（2）打開噴油泵側(cè)蓋，檢查該缸分泵柱塞是否黏住、彈簧是否折斷，調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)解叉固定螺釘是否松脫、滾輪體調(diào)整螺釘是否松動。（3）若上述均無問題，則應(yīng)拆下噴油泵，檢查柱塞偶件、調(diào)節(jié)齒圈與齒桿或調(diào)解叉與調(diào)節(jié)臂的配合間隙以及凸輪軸與滾輪體等磨損情況，并進行檢修與調(diào)試。
二、噴油泵不噴油或噴油量不足
1、故障原因
（1）噴油泵凸輪軸斷裂或聯(lián)軸節(jié)主動盤或被動盤連接鍵損壞。
（2）供油齒桿卡死，使柱塞不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動量過小。
（3）油量調(diào)節(jié)齒圈（或調(diào)節(jié)叉）固定螺釘松動，使柱塞滯留在不供油位置上。
（4）柱塞卡住或柱塞彈簧折斷，使其喪失泵油作用。
（5）柱塞偶件磨損嚴重。
（6）挺桿與柱塞間隙過大。
（7）出油閥卡死或其彈簧折斷。
（8）出油閥密封不良。
（9）溢油閥密封不良或其彈簧折斷。
2、故障診斷與排除方法
（1）接通起動機，查看噴油泵輸入軸和凸輪軸是否轉(zhuǎn)動，若不轉(zhuǎn)動說明聯(lián)軸節(jié)或凸輪軸或連接鍵已斷裂或損壞，應(yīng)進行修復(fù)。
（2）噴油泵轉(zhuǎn)動正常，打開噴油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否總處在不供油位置，供油調(diào)節(jié)齒圈（或調(diào)解叉）固定螺釘是否松脫，使柱塞滯留在不供油位置上，柱塞與柱塞套筒是否咬死。
（3）若上述均無問題，拆下高壓油管，扳動手油泵，觀察出油閥是否密封。若出油閥溢油，說明出油閥密封不良或其彈簧折斷。應(yīng)研磨出油閥偶件或更換出油閥偶件或出油閥彈簧。
（4）若噴油泵噴油量不足，主要原因是柱塞與套筒磨損嚴重或溢油閥密封不良。應(yīng)更換柱塞偶件或溢油閥彈簧。
檢查噴油泵柱塞磨損、柱塞彈簧折斷和出油閥密封性的方法如下：
①當(dāng)斷開某一缸高壓油管后，如柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速無變化，說明該缸工作不良。然后，把油門拉桿置于中速位置，用手指堵住高壓油管端面的出油孔，立即記下時間，直到手指堵不住，柴油噴出來為止，看需要幾秒鐘。再把工作較好的某一缸的高壓油管拆下，用同樣的方法檢查，并記下時間，兩者比較一下如相差較大，說明時間長的那個缸的柱塞磨損。如斷開某缸的高壓油管后，柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速無變化，且高壓油管無油噴出或噴油極少，說明該缸柱塞彈簧折斷。這時只需打開側(cè)蓋，用旋具上下?lián)軇又麖椈杀憧砂l(fā)現(xiàn)。
②檢查出油閥密封性，可將柴油發(fā)電機熄火，由下端斷開所有高壓油管，然后用手油泵泵油，如出油閥壓帽無油冒出為正常。若出油閥壓帽往外冒油，說明出油閥密封性不良，可進一步檢查出油閥彈簧和密封圈。
pt燃油系統(tǒng)原理圖
三、噴油泵供油時間的調(diào)整
噴油泵的開始噴油時間和供油均勻度是在發(fā)動機上進行調(diào)整的。噴油開始的時間是以改變搖臂挺桿的長度來實現(xiàn)的。調(diào)整時應(yīng)使相應(yīng)缸泵噴油器處于不工作位置（排氣門開啟時），用專用的卡尺測量挺桿端面至泵噴油器體上平面的距離，其值應(yīng)符合規(guī)定值。如不符合，應(yīng)調(diào)整搖臂挺桿的高度，以達到要求的規(guī)定。如果挺桿的高度大于規(guī)定值，則需旋出挺桿。反之，如挺桿的高度小于規(guī)定值，則需旋進挺桿。這樣便會改變柱塞相對于套筒上小孔的位置，從而改變噴油時間。
1、供油時間過早
（1）供油時間過早的原因：
① 聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動而位移（此原因會使總的供油時間過早）；
② 噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動；
③ 個別出油閥關(guān)閉不嚴。
（2）不良影響
①當(dāng)供油時間過早時，汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“當(dāng)、當(dāng)”金屬敲缸聲，啟動困難，柴油發(fā)電機工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味，低速時容易停車。
②檢查時可卸下第一缸高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動的瞬間，從飛輪上的供油定時刻線和飛輪殼上記號，看柴油發(fā)電機的噴油提前角是否符合規(guī)定。若不符合，應(yīng)重新調(diào)整。有必要時再逐缸檢查。
③供油時間過早時，汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“噹、噹”金屬敲缸聲，啟動困難，
④柴油機工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味，低速時容易停車。
（3）調(diào)整方法
檢查時可卸下第一缸高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動的瞬間，從飛輪上的供油定時刻線和飛輪殼上記號，看柴油發(fā)電機的噴油提前角是否符合規(guī)定。若不符合，應(yīng)重新調(diào)整。有必要時再逐缸檢查。
2、供油時間過晚
（1）供油時間過晚的原因：
① 聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動而位移；
② 噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動；
③ 噴油泵驅(qū)動齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套筒等磨損過大等。
（2）不良影響
噴油時間過晚時，柴油發(fā)電機啟動困難，啟動后汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲，柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速不能隨著油門加大而提高，機溫高、功率下降、油耗增加、冒黑煙。
（3）調(diào)整方法
其檢查方法與檢查供油時間過早的方法相同。
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一、噴油泵供油不均
1、噴油泵供油不均勻的原因
（1）各分泵柱塞與套筒磨損不一致。
（2）有的柱塞黏住或其彈簧折斷或彈力不足。
（3）有的調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)解叉的固定螺釘松脫或調(diào)節(jié)齒圈與齒桿或調(diào)解叉與調(diào)節(jié)臂磨損不均而不一致。
（4）出油閥偶件磨損嚴重或彈簧折斷。
（5）噴油泵凸輪與滾輪體不均勻地磨損。
（6）滾輪體調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動。
（7）機件故障引起的供油不均勻。
①柴油發(fā)電機經(jīng)長期使用，由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊力不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
②在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。
2、故障診斷與排除方法
（1）檢查方法一般運用斷缸法：對單體式噴油泵柴油發(fā)電機而言，把某一缸的手泵把提起，使某一缸不工作，看頻率表下降的程度，看各缸不工作時，頻率下降是否一致，若不一致就說明兩缸噴油泵供油不均勻。對組合式噴油泵而言，比如135系列柴油發(fā)電機，斷缸的方法是用一個大螺釘旋具把某一缸的柱塞彈簧頂起即可，檢查方法與單體式噴油泵是一樣的，也就是看頻率表下降的程度，各缸是否一致。
（2）打開噴油泵側(cè)蓋，檢查該缸分泵柱塞是否黏住、彈簧是否折斷，調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)解叉固定螺釘是否松脫、滾輪體調(diào)整螺釘是否松動。（3）若上述均無問題，則應(yīng)拆下噴油泵，檢查柱塞偶件、調(diào)節(jié)齒圈與齒桿或調(diào)解叉與調(diào)節(jié)臂的配合間隙以及凸輪軸與滾輪體等磨損情況，并進行檢修與調(diào)試。
二、噴油泵不噴油或噴油量不足
1、故障原因
（1）噴油泵凸輪軸斷裂或聯(lián)軸節(jié)主動盤或被動盤連接鍵損壞。
（2）供油齒桿卡死，使柱塞不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動量過小。
（3）油量調(diào)節(jié)齒圈（或調(diào)節(jié)叉）固定螺釘松動，使柱塞滯留在不供油位置上。
（4）柱塞卡住或柱塞彈簧折斷，使其喪失泵油作用。
（5）柱塞偶件磨損嚴重。
（6）挺桿與柱塞間隙過大。
（7）出油閥卡死或其彈簧折斷。
（8）出油閥密封不良。
（9）溢油閥密封不良或其彈簧折斷。
2、故障診斷與排除方法
（1）接通起動機，查看噴油泵輸入軸和凸輪軸是否轉(zhuǎn)動，若不轉(zhuǎn)動說明聯(lián)軸節(jié)或凸輪軸或連接鍵已斷裂或損壞，應(yīng)進行修復(fù)。
（2）噴油泵轉(zhuǎn)動正常，打開噴油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否總處在不供油位置，供油調(diào)節(jié)齒圈（或調(diào)解叉）固定螺釘是否松脫，使柱塞滯留在不供油位置上，柱塞與柱塞套筒是否咬死。
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（4）若噴油泵噴油量不足，主要原因是柱塞與套筒磨損嚴重或溢油閥密封不良。應(yīng)更換柱塞偶件或溢油閥彈簧。
檢查噴油泵柱塞磨損、柱塞彈簧折斷和出油閥密封性的方法如下：
①當(dāng)斷開某一缸高壓油管后，如柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速無變化，說明該缸工作不良。然后，把油門拉桿置于中速位置，用手指堵住高壓油管端面的出油孔，立即記下時間，直到手指堵不住，柴油噴出來為止，看需要幾秒鐘。再把工作較好的某一缸的高壓油管拆下，用同樣的方法檢查，并記下時間，兩者比較一下如相差較大，說明時間長的那個缸的柱塞磨損。如斷開某缸的高壓油管后，柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速無變化，且高壓油管無油噴出或噴油極少，說明該缸柱塞彈簧折斷。這時只需打開側(cè)蓋，用旋具上下?lián)軇又麖椈杀憧砂l(fā)現(xiàn)。
②檢查出油閥密封性，可將柴油發(fā)電機熄火，由下端斷開所有高壓油管，然后用手油泵泵油，如出油閥壓帽無油冒出為正常。若出油閥壓帽往外冒油，說明出油閥密封性不良，可進一步檢查出油閥彈簧和密封圈。
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三、噴油泵供油時間的調(diào)整
噴油泵的開始噴油時間和供油均勻度是在發(fā)動機上進行調(diào)整的。噴油開始的時間是以改變搖臂挺桿的長度來實現(xiàn)的。調(diào)整時應(yīng)使相應(yīng)缸泵噴油器處于不工作位置（排氣門開啟時），用專用的卡尺測量挺桿端面至泵噴油器體上平面的距離，其值應(yīng)符合規(guī)定值。如不符合，應(yīng)調(diào)整搖臂挺桿的高度，以達到要求的規(guī)定。如果挺桿的高度大于規(guī)定值，則需旋出挺桿。反之，如挺桿的高度小于規(guī)定值，則需旋進挺桿。這樣便會改變柱塞相對于套筒上小孔的位置，從而改變噴油時間。
1、供油時間過早
（1）供油時間過早的原因：
① 聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動而位移（此原因會使總的供油時間過早）；
② 噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動；
③ 個別出油閥關(guān)閉不嚴。
（2）不良影響
①當(dāng)供油時間過早時，汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“當(dāng)、當(dāng)”金屬敲缸聲，啟動困難，柴油發(fā)電機工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味，低速時容易停車。
②檢查時可卸下第一缸高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動的瞬間，從飛輪上的供油定時刻線和飛輪殼上記號，看柴油發(fā)電機的噴油提前角是否符合規(guī)定。若不符合，應(yīng)重新調(diào)整。有必要時再逐缸檢查。
③供油時間過早時，汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“噹、噹”金屬敲缸聲，啟動困難，
④柴油機工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味，低速時容易停車。
（3）調(diào)整方法
檢查時可卸下第一缸高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動的瞬間，從飛輪上的供油定時刻線和飛輪殼上記號，看柴油發(fā)電機的噴油提前角是否符合規(guī)定。若不符合，應(yīng)重新調(diào)整。有必要時再逐缸檢查。
2、供油時間過晚
（1）供油時間過晚的原因：
① 聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動而位移；
② 噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動；
③ 噴油泵驅(qū)動齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套筒等磨損過大等。
（2）不良影響
噴油時間過晚時，柴油發(fā)電機啟動困難，啟動后汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲，柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速不能隨著油門加大而提高，機溫高、功率下降、油耗增加、冒黑煙。
（3）調(diào)整方法
其檢查方法與檢查供油時間過早的方法相同。
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