康明斯燃油泵供油時間和各缸噴油量的調整
發(fā)布時間：2023-09-23 點擊：697
康明斯燃油泵供油時間和各缸噴油量的調整
柴油發(fā)電機大修后，噴油泵與相應傳動齒輪之間的嚙合標記可以與嚙合齒輪上相應的正時標記相匹配。但由于各種情況可能會導致供油正時不準確，因此需要進行柴油發(fā)電機供油正時調整。
一、噴油泵供油時間的檢測與調整
1、供油時間
當噴油泵開始泵油時，曲軸曲柄相對于活塞上止點時所處的轉角位置稱為供油時間。柴油發(fā)電機的供油時間一般為18°~22°，即當活塞處于上止點前18°~22°時開始供油。柴油發(fā)電機工作中，由于相關零件的磨損，供油時間必然自動變遲。其原因，一是驅動噴油泵凸輪軸的各齒輪磨損后，齒隙變大，曲軸需要多轉一個角度來消除增大的齒隙，才能帶動凸輪軸轉動，使供油時間推遲。二是噴油泵的凸輪、挺桿及柱塞下端磨損，推遲了柱塞開始上升的時間，也會使供油時間推遲。三是柱塞與柱塞套的磨損，配合間隙變大，特別是柱塞頂部和柱塞套進油孔邊緣磨損后，柱塞要多向上運動一段行程，才能堵住進油孔進行泵油，因而也使供油時間推遲。供油時間推遲后，氣缸內可燃混合氣著火燃燒時間也隨之推遲，燃燒過程變壞，最高爆發(fā)力大大減弱，表現(xiàn)為排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機容易過熱，油耗上升，功率下降，必須及時檢查調整或修復。
2、供油時間調整
① 將噴油泵安裝到試驗臺上，封住回油口，連接進油管，將供油齒桿固定在供油位置上，擰松油泵上的放氣螺釘，啟動試驗臺，排盡空氣，擰緊放氣螺釘。
② 將試驗臺供油壓力調至2.5mpa。
③ 調整量油筒高度，連接標準噴油器的高壓油管。
④ 將調速器上的操縱臂置于停油位置，擰松標準噴油器上的放氣螺釘，啟動試驗臺，此時標準噴油器的回油管應有大量的回油。
⑤ 將調速器上操縱臂置于全負荷位置，同時使第一缸柱塞處于下止點位置，用專用扳手按油泵工作旋轉方向緩慢、均勻地轉動刻度盤，。并注意從標準噴油器回油管接口中流出的燃油流動情況。當回油管口的油剛停止流出時（此時柱塞剛好封閉進箔孔），即為第一缸的供油始點，由刻度盤上可讀取供油提前角。如不符合要求，可通過旋轉挺桿上的調節(jié)螺釘或增減墊片厚度的方法進行調整。
⑥ 以第一缸供油始點為基準，根據(jù)發(fā)動機的氣缸數(shù)和噴油泵的工作順序，按照以上的方法檢查和調整各缸供油間隔角度。其要求是相鄰兩缸供油間隔角度偏差不大于
噴油泵試驗臺結構圖
二、噴油泵各缸供油量檢測與調整
由于噴油泵各缸供油量的均勻程度與柴油發(fā)電機的工作平穩(wěn)性有著密切的關系，因此噴油泵試驗時，要對各缸供油量的均勻度進行測算。各缸平均供油量誤差不得大于5％。調整供油量前，要求調節(jié)齒桿與齒圈、齒圈與控制套筒（或調節(jié)拉桿與撥叉）的安裝位置，保證其正確無誤。
噴油泵各缸供油量均勻性調整
1、額定轉速供油量的調整
① 將噴油泵轉速提高到額定轉速，使油門操縱臂處于最大供油位置。
② 在轉速表上預置供油次數(shù)為200次，量油筒口對準集油杯下口。
③ 按下轉速表上計數(shù)按鈕，開始供油并計數(shù)，供油停止后讀取各量油筒中的油量。
④ 各缸供油不均勻度應小于3％，不符合規(guī)定時應進行調整。具體方法是：松開齒圈（或撥叉）緊固螺釘，將柱塞控制套筒相對于齒圈轉動一個角度，以改變柱塞與柱塞套筒之間的相互位置，從而實現(xiàn)供油量的調整。對于采用拉桿撥叉式的，則是改變撥叉與拉桿的距離來進行調整。
2、怠速供油量的調整
① 調整好額定轉速供油量與供油不均勻度之后，使噴油泵在怠速轉速下運轉。
② 在轉速表上預置供油次數(shù)為200次，量油筒口對準集油杯下口。
③ 緩慢向增加供油方向扳動旋轉臂，當標準噴油器開始滴油時，固定旋轉臂，按下計數(shù)鈕，供油開始并計數(shù)，停止供油后讀取各量油筒中的油量。如不符，可按上述方法進行調整。
④ 各缸怠速供油不均勻度一般不大于20％、30％，
3、啟動供油量的調整
① 將試驗臺轉速調整至180r/min。
② 將噴油泵操縱臂置于最大供油位置。
③ 按照上述的方法，測量出各缸的供油量。
④ 啟動供油量一般為額定供油量的150％以上，不符合時，按上述方法調整。
注意：每次倒空量油筒中的燃油時，應停留30s以上。在調整噴油泵供油量時，應以保證額定轉速供油量均勻度為主。
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一、噴油泵供油時間的檢測與調整
1、供油時間
當噴油泵開始泵油時，曲軸曲柄相對于活塞上止點時所處的轉角位置稱為供油時間。柴油發(fā)電機的供油時間一般為18°~22°，即當活塞處于上止點前18°~22°時開始供油。柴油發(fā)電機工作中，由于相關零件的磨損，供油時間必然自動變遲。其原因，一是驅動噴油泵凸輪軸的各齒輪磨損后，齒隙變大，曲軸需要多轉一個角度來消除增大的齒隙，才能帶動凸輪軸轉動，使供油時間推遲。二是噴油泵的凸輪、挺桿及柱塞下端磨損，推遲了柱塞開始上升的時間，也會使供油時間推遲。三是柱塞與柱塞套的磨損，配合間隙變大，特別是柱塞頂部和柱塞套進油孔邊緣磨損后，柱塞要多向上運動一段行程，才能堵住進油孔進行泵油，因而也使供油時間推遲。供油時間推遲后，氣缸內可燃混合氣著火燃燒時間也隨之推遲，燃燒過程變壞，最高爆發(fā)力大大減弱，表現(xiàn)為排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機容易過熱，油耗上升，功率下降，必須及時檢查調整或修復。
2、供油時間調整
① 將噴油泵安裝到試驗臺上，封住回油口，連接進油管，將供油齒桿固定在供油位置上，擰松油泵上的放氣螺釘，啟動試驗臺，排盡空氣，擰緊放氣螺釘。
② 將試驗臺供油壓力調至2.5mpa。
③ 調整量油筒高度，連接標準噴油器的高壓油管。
④ 將調速器上的操縱臂置于停油位置，擰松標準噴油器上的放氣螺釘，啟動試驗臺，此時標準噴油器的回油管應有大量的回油。
⑤ 將調速器上操縱臂置于全負荷位置，同時使第一缸柱塞處于下止點位置，用專用扳手按油泵工作旋轉方向緩慢、均勻地轉動刻度盤，。并注意從標準噴油器回油管接口中流出的燃油流動情況。當回油管口的油剛停止流出時（此時柱塞剛好封閉進箔孔），即為第一缸的供油始點，由刻度盤上可讀取供油提前角。如不符合要求，可通過旋轉挺桿上的調節(jié)螺釘或增減墊片厚度的方法進行調整。
⑥ 以第一缸供油始點為基準，根據(jù)發(fā)動機的氣缸數(shù)和噴油泵的工作順序，按照以上的方法檢查和調整各缸供油間隔角度。其要求是相鄰兩缸供油間隔角度偏差不大于
噴油泵試驗臺結構圖
二、噴油泵各缸供油量檢測與調整
由于噴油泵各缸供油量的均勻程度與柴油發(fā)電機的工作平穩(wěn)性有著密切的關系，因此噴油泵試驗時，要對各缸供油量的均勻度進行測算。各缸平均供油量誤差不得大于5％。調整供油量前，要求調節(jié)齒桿與齒圈、齒圈與控制套筒（或調節(jié)拉桿與撥叉）的安裝位置，保證其正確無誤。
噴油泵各缸供油量均勻性調整
1、額定轉速供油量的調整
① 將噴油泵轉速提高到額定轉速，使油門操縱臂處于最大供油位置。
② 在轉速表上預置供油次數(shù)為200次，量油筒口對準集油杯下口。
③ 按下轉速表上計數(shù)按鈕，開始供油并計數(shù)，供油停止后讀取各量油筒中的油量。
④ 各缸供油不均勻度應小于3％，不符合規(guī)定時應進行調整。具體方法是：松開齒圈（或撥叉）緊固螺釘，將柱塞控制套筒相對于齒圈轉動一個角度，以改變柱塞與柱塞套筒之間的相互位置，從而實現(xiàn)供油量的調整。對于采用拉桿撥叉式的，則是改變撥叉與拉桿的距離來進行調整。
2、怠速供油量的調整
① 調整好額定轉速供油量與供油不均勻度之后，使噴油泵在怠速轉速下運轉。
② 在轉速表上預置供油次數(shù)為200次，量油筒口對準集油杯下口。
③ 緩慢向增加供油方向扳動旋轉臂，當標準噴油器開始滴油時，固定旋轉臂，按下計數(shù)鈕，供油開始并計數(shù)，停止供油后讀取各量油筒中的油量。如不符，可按上述方法進行調整。
④ 各缸怠速供油不均勻度一般不大于20％、30％，
3、啟動供油量的調整
① 將試驗臺轉速調整至180r/min。
② 將噴油泵操縱臂置于最大供油位置。
③ 按照上述的方法，測量出各缸的供油量。
④ 啟動供油量一般為額定供油量的150％以上，不符合時，按上述方法調整。
注意：每次倒空量油筒中的燃油時，應停留30s以上。在調整噴油泵供油量時，應以保證額定轉速供油量均勻度為主。
長時間不用，保養(yǎng)柴油發(fā)電機組每月應啟動幾次？
在選購合適的發(fā)電機功率時要考慮什么？
汽缸蓋變形的特征和檢修方法
進口發(fā)電機廠家講解柴油發(fā)電機組不同用途分類
柱塞式噴油泵結構和原理
發(fā)電機自動調壓器的原理
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