柴油發(fā)電機(jī)組通過燃燒柴油，獲取能量轉(zhuǎn)化成電能，長期以來是被大家看作破壞環(huán)境領(lǐng)域，而現(xiàn)在我國推崇的是低碳環(huán)保路線，伴隨著我國的對節(jié)能環(huán)保的高度重視，我國不僅對汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)日漸嚴(yán)苛，對非公路轉(zhuǎn)移機(jī)械車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也日漸提升了，大家要意識到生態(tài)環(huán)保的重要程度。柴油發(fā)電機(jī)組的排放標(biāo)準(zhǔn)也由國二逐漸升級到國三。
那么國二柴油發(fā)電機(jī)組和國三柴油發(fā)電機(jī)組的不一樣在什么地方？
依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)：任何非公路轉(zhuǎn)移機(jī)械用柴油機(jī)務(wù)必滿足第3階段類型審批排放標(biāo)準(zhǔn)限值的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)要求：從2015年10月起各汽車企業(yè)應(yīng)停止制造及售賣滿足第2階段類型審批標(biāo)準(zhǔn)的非公路轉(zhuǎn)移機(jī)械用柴油機(jī)，屆時(shí)任何制造及售賣的非公路轉(zhuǎn)移機(jī)械用柴油機(jī)，其排氣污染物務(wù)必滿足第3階段標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)
國三柴油發(fā)電機(jī)組比國二排放量更低
簡單來說，國三柴油發(fā)電機(jī)組在國二的基礎(chǔ)上有大的改進(jìn)，使得柴油發(fā)電機(jī)組的排放量更低，油耗也更低。國三發(fā)動(dòng)機(jī)在國二基礎(chǔ)上改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進(jìn)、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)，同時(shí)增加了尾氣催化器。
國三柴油發(fā)電機(jī)組比國二油耗不一樣
國三發(fā)動(dòng)機(jī)相比國二發(fā)動(dòng)機(jī)更低油耗，5噸上下的車型百公里省1升上下，10噸在2l上下。但先決條件是在長途路程和平穩(wěn)行車。小范圍內(nèi)行車，油耗干擾并不多。像玉柴、沃爾沃等柴油發(fā)電機(jī)組一部分早已做到了國三排放標(biāo)準(zhǔn)。
國三柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格比國二高
相比較于國二排放標(biāo)準(zhǔn)，國三與國二柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格不一樣，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)電機(jī)制造工藝比國二優(yōu)良，性價(jià)比總的來說高一些，選購柴油發(fā)電機(jī)組，可以優(yōu)先國三排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)組。

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