康明斯柴油機與一般柴油機一樣，總裝貨運站一定時間后要調整配氣結構和噴油正時。所不同的是，康明斯柴油機還要調整pt噴油器柱塞落座壓力；對于無專用pt燃油泵試驗設備的，在柴油機上還要對pt燃油泵進行調試。
康明斯柴油機氣門的驅動裝置與pt噴油器的驅動裝置共用一根凸輪軸，因此要求首先調整噴油柱塞落座壓力，再調丁字壓板和氣門間隙。
一、配氣機構丁字壓板的調整
丁字壓板的調整為每對氣門同時動作提供保證，并防止由于氣門未對準而發生變形。它是用一個調整螺釘來使這對氣門工作一致的，如圖9-5所示。
丁字壓板調整的改變往往是由于運行中氣門座磨損的結束，此時搖臂與丁字壓板之間間隙減少。因此通常在發現搖臂間隙緊時調整丁字壓板。丁字
醫板的調整通常是在噴油器柱塞調整之后進行的，隨后可接著調整氣門間隙龍崗柴油發電機組。
丁字壓板的調整步驟如下：
1）松開氣門丁字壓板調整螺釘的鎖緊螺母，并擰螺釘一圈。
2）用手指輕壓搖臂在丁字壓板上的接觸表面，使丁字壓板與氣門桿相接觸。
3）往下擰動丁字壓板調整螺釘直至它接觸到
氣門桿3。
4）由于丁字壓板桿與導管之間有間隙，以及為了補償調整釘的松動，對于新的丁字壓板和導管，應將調整螺釘再擰進20°。對于磨損的丁字壓板和導管，必須擰進30°。
5）保持調整螺釘不動，擰緊鎖緊螺母，擰緊力矩為34～41 n，m。
6）用塞尺檢查丁字壓板端面和氣門彈簧座之間的間隙，其最小間隙值為o.64mm。

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