蓄電池是柴油發(fā)電機(jī)組重要的啟動(dòng)部件，可以分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)蓄電池，在普通的蓄電池中，為了延長(zhǎng)極板壽命，在鉛板中加人了銻(一種金屬)。銻也降低了充電電阻。由于這些特性，蓄電池在充、放電時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的氫氣。
有時(shí)，在蓄電池的充、放電過(guò)程中，蓄電池會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的氫氣。通氣孔也可能因塵土過(guò)多而堵塞。在這些情況下，一定要注意戴護(hù)目鏡并確保火花遠(yuǎn)離蓄電池殼體的上部。免維護(hù)蓄電池的設(shè)計(jì)能減少產(chǎn)生的氫氣的數(shù)量。
為了減輕冒氣現(xiàn)象，將鈣以及像鎘、鍶這樣的一些其他材料加入到免維護(hù)蓄電池的極板上，也包括加入了微量的錫。如果不是嚴(yán)重過(guò)充電，這些免維護(hù)鉛鈣蓄電池放出的氣體比鉛酸蓄電池少。所以，免維護(hù)蓄電池沒(méi)有加注口蓋，不需要加水。
免維護(hù)蓄電池中的鉛鈣極板的純度減輕了自行放電，并使蓄電池更難出現(xiàn)過(guò)充電。過(guò)充電是蓄電池電解液中的水損失的主要原因。由于這些特性，免維護(hù)蓄電池沒(méi)有加注口，通氣孔比普通蓄電池更小。通氣孔位于蓄電池頂部或側(cè)面上的一個(gè)小蓋的下面。蓄電池的換氣大部分要通過(guò)蓄電池內(nèi)部的一系列的擋板，這些擋板捕捉硫酸蒸汽并將其冷凝，使其返回到電解液。這樣，蓄電池外面的腐蝕也減輕了。引起外部腐蝕的硫酸蒸汽被留在了蓄電池內(nèi)部。


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