柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋裂紋的修理，應(yīng)根據(jù)其破裂的程度、損傷的部位及自己工作單位的條件和設(shè)備狀況，確定其修理方法，常用的修理方法有環(huán)氧樹脂膠粘接法、螺釘填補法、補板封補法、焊補法、堵漏劑堵漏法五種。下面柴油發(fā)電機廠家為大家重點介紹柴油發(fā)電機組氣缸體與氣缸蓋環(huán)氧樹脂膠粘接法、螺釘填補法。
一、環(huán)氧樹脂膠粘接
環(huán)氧樹脂粘接具有粘接力強、收縮小、耐疲勞等優(yōu)點，同時工藝簡單、操作方便、成本低。其主要缺點是不耐高溫、不耐沖擊等，而且在下一次修理時，經(jīng)熱堿水煮洗后會產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，需要重新粘接。所以，氣缸體和氣缸蓋除燃燒室、氣門座等高溫區(qū)域外，其余部位均可采用這種方法進(jìn)行修復(fù)。
二、螺釘填補
這種方法適用于某些受力不大、強度要求小和裂紋范圍較短（一般在50mm以下）的平面部位，其修理質(zhì)量較高，但較費工時。具體的填補工藝如下。
1） 裂紋兩端各鉆一個限制孔，如圖3-3所示中的1和2，以防止裂紋的繼續(xù)延伸。
2） 裂紋鉆孔3、4、5，孔的直徑視螺紋的直徑而定，并保證孔與孔之間重疊1/3孔徑（比如：第3孔應(yīng)與6、7孔各重疊1/3孔徑）。
3） 上述1、2、3、4、5孔中攻出螺紋。
4） 攻好的螺紋中，擰入預(yù)先鉸好螺紋的紫銅桿（擰入部分漆以白漆），擰好后切斷銅桿，使切斷處高出裂紋表面1-1.5mm（圖3-4）。
5） 已經(jīng)切斷的螺桿之間鉆孔6、7、8、9，按照上述方法攻絲并擰入螺桿，使之填滿裂紋，形成一條螺釘鏈。
6） 使填滿緊密起見，應(yīng)用手錘在已切斷的螺桿之間輕輕敲打，最后用銼刀修平，必要時可用錫焊，以防滲漏。

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