根據(jù)上一篇對柴油發(fā)電機(jī)組噪音分析，柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲以排氣噪聲為主，噪聲呈明顯的低頻性，在噪聲源無法降低的情況下，可采取隔聲、吸聲和消聲的綜合治理。主要采用兩種處理方式：柴油發(fā)電機(jī)機(jī)房做降噪或者采用靜音發(fā)電機(jī)組。
機(jī)房降噪需要對以上的噪聲產(chǎn)生原因分別做處理，主要有以下方法：機(jī)房的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口分別做隔音墻，同時(shí)風(fēng)口要錯(cuò)開，進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置進(jìn)、排風(fēng)消聲器，同時(shí)設(shè)置進(jìn)、排風(fēng)消聲百葉窗，這樣消聲量可以達(dá)到40分貝；機(jī)房內(nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸、隔聲板，主要用來消除室內(nèi)混響，降低機(jī)房內(nèi)聲能密度，降低聲源向外輻射的強(qiáng)度；
為防止噪聲通過大門向外輻射，可以設(shè)兩極房門，并采用隔聲性能好的雙層隔聲門；排煙管處可以選擇標(biāo)準(zhǔn)9分貝的消聲器或者40分貝的消聲器，可以保證機(jī)組排煙噪聲的有效控制。以上的處理同樣可以抑制發(fā)電機(jī)的噪聲，通過降噪處理，機(jī)房的噪聲可以達(dá)到用戶的要求。
噪音管理辦法：確保柴油發(fā)電機(jī)組透風(fēng)前提即不降低輸出功率的條件下，采用高效吸音材料和降噪聲裝置對進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理，使其噪聲排放達(dá)到國家尺度85db(a)。
降低排氣噪聲：排氣噪聲是機(jī)組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級高，排氣速度快，管理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db(a)。
降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲：降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必需考慮兩個(gè)題目，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點(diǎn)，可以選用阻性片式消聲器。
進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與柴油發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在統(tǒng)一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，因?yàn)檫M(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機(jī)房內(nèi)進(jìn)出風(fēng)量達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果顯著。
室內(nèi)空氣的交流，機(jī)房的良好隔聲，會(huì)使閉式水冷柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)機(jī)房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時(shí)降下來，可采用低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，再配上阻性片式消聲器。
發(fā)電機(jī)加冷卻系統(tǒng)是為了能在控制柴油發(fā)電機(jī)體積的情況下增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。否則，全靠天然冷卻，導(dǎo)體的截面必定要選擇的很大很大，才能保證絕緣不被破壞。


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