康明斯柴油發電機的機油進水的危害和原因
發布時間：2024-01-06 點擊：157
故障檢修與技術維護
康明斯柴油發電機的機油進水的危害和原因
柴油發電機機油進水可以說是常見的故障問題，有著足夠經驗的操作員可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出發電機組機油品質。機油進水后，如果不及時處理就會造成比較嚴重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴重的會使得柴油發電機報廢，因此，讓水遠離機油是一個必須時刻注意的問題。
一、如何判斷機油進水
1、觀察機油油尺
如果柴油發電機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油面就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。一旦機油中的含水量過高，那么潤滑油的液面就會超出油尺標注的范圍，這是很容易辨別的。
2、檢查冷卻液中是否含有機油
檢查柴油發電機冷卻液中是否含有機油。如果柴油發電機的某些部件損壞，那么柴油發電機冷卻液就會進入潤滑系統，而這時往往也會在冷卻液中發現機油，所以檢查柴油發電機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。
3、觀察機油的顏色外觀
仔細觀察機油的外觀狀態，也可以容易地判斷機油中是否含有水。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。
如果機油中含有水分，那么柴油發電機運轉一段時間后，機油就會呈現乳白色，并伴有泡沫。而這是由于在柴油發電機內部的高溫作用下，機油與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化成乳化液。
機油進水后的乳化現象（揭開機油蓋后）
二、機油進水的危害
機油進水輕者會導致柴油發電機溫度過高，重者則會導致拉缸抱瓦等故障，更嚴重者將會導致柴油發電機報廢。
一般情況下，機油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(例如抗氧化劑、清凈分散劑等)就會和水反應而失效，機油的性能就會下降。在柴油發電機內部的高溫作用下，機油會與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化，機油的潤滑作用就降低了很多。機油的抗氧化性能下降后，機油氧化生成的有機酸會與水發生反應生成無機酸，而這些酸性物質會對柴油發電機部件造成腐蝕，從而使得機件生銹或損壞。
三、機油進水的主要原因
1、機油散熱器損壞導致機油進水
機油散熱器損壞，散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器里面，從而導致機油進水。
2、缸套密封圈出現損壞會導致機油進水
濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時冷卻水水質不良造成腐蝕，柴油發電機長時間運行后，密封圈是很容易失效的。
柴油發電機缸套密封圈，缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。
3、缸套出現裂縫容易導致機油進水
當發熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產生裂痕，一旦發生裂痕，冷卻水就會直接進入氣缸，并通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致柴油發電機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。柴油發電機缸套，一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，除非出現保養不當的情況才會出現此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。
機油進入柴油機下部油底殼
4、氣缸墊損壞導致機油進水
柴油發電機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。
氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致柴油發電機損壞。
柴油發電機機油進水可以說是柴油發電機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油面高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。
如果發現機油進水，我們還可以從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個方面進行檢查，從而確定機油進水的原因。
四、故障案例
1、故障現象
某用戶的柴油機氣缸蓋密封墊漏水，康明斯修理工曾連續多次處理，拆檢渦輪增壓器至中冷器之間氣管，柴油機有噴水現象，檢修中出現柴油機燒瓦。
2、故障查找分析
康明斯kta19-g4型柴油機，通過內油道從柴油機潤滑系統得到潤滑油，并通過發電機組曲軸箱回油道回到柴油機曲軸箱。一般水冷發電機組冷卻水道都圍繞著發電機組缸套周圍，與壓縮氣室沒有聯系。而該發電機組與其他水冷發電機組不同，蓋頭水冷腔b布置在發電機組氣缸蓋上，進氣蓋頭主腔a、排氣過渡腔d與水冷腔b之間由氣缸蓋密封墊7隔開，并通過進氣口壓蓋壓緊。
如果進氣口壓蓋與氣缸蓋未按要求均勻壓緊或變形，氣壓、水壓綜合作用就會沖壞氣缸蓋密封墊，氣腔a\d與水冷腔b竄通。當發電機組活塞向下運動時，冷卻水隨同空氣進入氣室，當活塞向上壓縮時，冷卻水隨同壓縮氣體一部分通過排氣閥3經排氣道e進入主氣瓶，一部分沿氣缸壁進入發電機組曲軸箱，最后流到柴油機曲軸箱。
拆檢渦輪增壓器至中冷器之間氣管，柴油機有噴水現象是因為該柴油機配套的發電機組進氣管連接在中冷器上，即空氣經過空濾、渦輪增壓器到中冷器，然后一部分直接進入柴油機燃燒室，另外一部分供給發電機組。當發電機組氣缸蓋主腔(內裝有進排氣閥)進水，或者壓力調節器1起作用，都有可能使進、排氣閥之間保持暢通。在這種情況下，發電機組工作時，主腔里的水一路經進排氣閥到主氣瓶，一路到發電機組氣室，另外一路就會經過進氣閥沿著進氣口進入中冷器，此時拆檢渦輪增壓器至中冷器之間的氣管，會出現噴水現象。
同時，中冷器中的水隨氣體進入燃燒室，都會不同程度地竄入柴油發電機曲軸箱。發電機組氣室和柴油機氣缸竄入柴油機曲軸箱的水分稀釋機油，最后導致潤滑油粘度下降引發柴油機燒瓦。其后解體檢查，發現柴油機缸套內壁有許多紅銹油跡斑點，也說明該柴油機燒瓦確實是由于機油中混進了大量水分。b之間的密封墊損壞，其導致柴油機燒瓦的誘因則更具隱蔽性。
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康明斯柴油發電機的機油進水的危害和原因
柴油發電機機油進水可以說是常見的故障問題，有著足夠經驗的操作員可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出發電機組機油品質。機油進水后，如果不及時處理就會造成比較嚴重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴重的會使得柴油發電機報廢，因此，讓水遠離機油是一個必須時刻注意的問題。
一、如何判斷機油進水
1、觀察機油油尺
如果柴油發電機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油面就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。一旦機油中的含水量過高，那么潤滑油的液面就會超出油尺標注的范圍，這是很容易辨別的。
2、檢查冷卻液中是否含有機油
檢查柴油發電機冷卻液中是否含有機油。如果柴油發電機的某些部件損壞，那么柴油發電機冷卻液就會進入潤滑系統，而這時往往也會在冷卻液中發現機油，所以檢查柴油發電機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。
3、觀察機油的顏色外觀
仔細觀察機油的外觀狀態，也可以容易地判斷機油中是否含有水。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。
如果機油中含有水分，那么柴油發電機運轉一段時間后，機油就會呈現乳白色，并伴有泡沫。而這是由于在柴油發電機內部的高溫作用下，機油與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化成乳化液。
機油進水后的乳化現象（揭開機油蓋后）
二、機油進水的危害
機油進水輕者會導致柴油發電機溫度過高，重者則會導致拉缸抱瓦等故障，更嚴重者將會導致柴油發電機報廢。
一般情況下，機油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(例如抗氧化劑、清凈分散劑等)就會和水反應而失效，機油的性能就會下降。在柴油發電機內部的高溫作用下，機油會與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化，機油的潤滑作用就降低了很多。機油的抗氧化性能下降后，機油氧化生成的有機酸會與水發生反應生成無機酸，而這些酸性物質會對柴油發電機部件造成腐蝕，從而使得機件生銹或損壞。
三、機油進水的主要原因
1、機油散熱器損壞導致機油進水
機油散熱器損壞，散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器里面，從而導致機油進水。
2、缸套密封圈出現損壞會導致機油進水
濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時冷卻水水質不良造成腐蝕，柴油發電機長時間運行后，密封圈是很容易失效的。
柴油發電機缸套密封圈，缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。
3、缸套出現裂縫容易導致機油進水
當發熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產生裂痕，一旦發生裂痕，冷卻水就會直接進入氣缸，并通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致柴油發電機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。柴油發電機缸套，一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，除非出現保養不當的情況才會出現此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。
機油進入柴油機下部油底殼
4、氣缸墊損壞導致機油進水
柴油發電機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。
氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致柴油發電機損壞。
柴油發電機機油進水可以說是柴油發電機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油面高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。
如果發現機油進水，我們還可以從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個方面進行檢查，從而確定機油進水的原因。
四、故障案例
1、故障現象
某用戶的柴油機氣缸蓋密封墊漏水，康明斯修理工曾連續多次處理，拆檢渦輪增壓器至中冷器之間氣管，柴油機有噴水現象，檢修中出現柴油機燒瓦。
2、故障查找分析
康明斯kta19-g4型柴油機，通過內油道從柴油機潤滑系統得到潤滑油，并通過發電機組曲軸箱回油道回到柴油機曲軸箱。一般水冷發電機組冷卻水道都圍繞著發電機組缸套周圍，與壓縮氣室沒有聯系。而該發電機組與其他水冷發電機組不同，蓋頭水冷腔b布置在發電機組氣缸蓋上，進氣蓋頭主腔a、排氣過渡腔d與水冷腔b之間由氣缸蓋密封墊7隔開，并通過進氣口壓蓋壓緊。
如果進氣口壓蓋與氣缸蓋未按要求均勻壓緊或變形，氣壓、水壓綜合作用就會沖壞氣缸蓋密封墊，氣腔a\d與水冷腔b竄通。當發電機組活塞向下運動時，冷卻水隨同空氣進入氣室，當活塞向上壓縮時，冷卻水隨同壓縮氣體一部分通過排氣閥3經排氣道e進入主氣瓶，一部分沿氣缸壁進入發電機組曲軸箱，最后流到柴油機曲軸箱。
拆檢渦輪增壓器至中冷器之間氣管，柴油機有噴水現象是因為該柴油機配套的發電機組進氣管連接在中冷器上，即空氣經過空濾、渦輪增壓器到中冷器，然后一部分直接進入柴油機燃燒室，另外一部分供給發電機組。當發電機組氣缸蓋主腔(內裝有進排氣閥)進水，或者壓力調節器1起作用，都有可能使進、排氣閥之間保持暢通。在這種情況下，發電機組工作時，主腔里的水一路經進排氣閥到主氣瓶，一路到發電機組氣室，另外一路就會經過進氣閥沿著進氣口進入中冷器，此時拆檢渦輪增壓器至中冷器之間的氣管，會出現噴水現象。
同時，中冷器中的水隨氣體進入燃燒室，都會不同程度地竄入柴油發電機曲軸箱。發電機組氣室和柴油機氣缸竄入柴油機曲軸箱的水分稀釋機油，最后導致潤滑油粘度下降引發柴油機燒瓦。其后解體檢查，發現柴油機缸套內壁有許多紅銹油跡斑點，也說明該柴油機燒瓦確實是由于機油中混進了大量水分。b之間的密封墊損壞，其導致柴油機燒瓦的誘因則更具隱蔽性。
柴油濾清器內部結構與位置圖
柴油機的冷卻方式有風冷和水冷兩大類嗎？
測試康明斯柴油發電機組的絕緣等級的2個方法
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如何對常用柴油發電機組進行有效控制？
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