柴油發電機零部件磨損程度分類和檢驗
發布時間：2024-03-25 點擊：169
技術維修與康明斯知識
柴油發電機零部件磨損程度分類和檢驗
柴油發電機零部件經過全部清洗后，必須逐一進行檢驗，了解并掌握柴油發電機零部件的實際技術狀況，以便準確地決定修理或更換。零件的檢驗一般采用儀表和量具進行測量。在沒有專用設備或條件比較艱苦的環境中維修柴油發電機組時，也可憑感覺經驗來判斷柴油發電機零部件的技術狀況。零件的檢驗分修理前和修理后兩種。修理前的檢驗主要是將柴油發電機零部件進行分類，并提出修理工藝和技術要求；修理后的檢驗主要是檢查零部件修復后的質量是否達到柴油發電機組的技術要求。
柴油發電機組維修配件
一、柴油機損傷零件磨損程度
柴油發電機零部件的磨損包括允許磨損和極限磨損。
（1）允許磨損
柴油發電機零部件的允許磨損是指柴油發電機零部件磨損到一定程度時，可不需要修理而能繼續使用一個周期。這個磨損量是檢修中所允許的磨損量。
（2）極限磨損
極限磨損是指柴油發電機零部件磨損到一定限度時，必須進行修理或更換，否則柴油發電機零部件的磨損將會急劇增加，同時還會影響其他柴油發電機零部件的正常工作，柴油發電機組在運轉時還會發出異常響聲等，嚴重時甚至造成事故，造成不應有的經濟損失。
維修人員在檢修柴油發電機零部件的工作過程中，要根據柴油發電機組的各種技術要求，科學合理地確定允許磨損和極限磨損的數值，掌握柴油發電機零部件的磨損規律、使用壽命及其柴油發電機零部件之間的配合關系。在實際工作中，對于超過允許磨損量而又未達到極限磨損量的柴油發電機零部件，可以繼續使用一個較短的周期，但在使用中要經常檢查，待到達一定時間后應及時更換，以防事故。
二、柴油機損傷零件的檢驗項目
（1）柴油發電機零部件的尺寸大小和磨損程度，如柴油發電機零部件的長度、高度、直徑、凸輪軸的磨損量和曲軸軸承的磨量、柱塞與套筒的磨損量、出油閥與閥座的磨損量、噴油嘴與針法體的磨損量、噴油泵凸輪軸的磨損量等。
（2）柴油發電機零部件的幾何形狀，如柴油發電機零部件的彎曲度、扭曲度、錐度和橢圓度等。
（3）柴油發電機零部件表面的相對位置，如垂直度、同心度和平行度等。
（4）柴油發電機零部件使用材料的特性，如：柴油發電機零部件使用材料的硬度、韌性、橡膠老化程度等。
（5）柴油發電機零部件的破碎、燒損和折斷等。
（6）柴油發電機零部件的重量與平衡，如一組活塞的重量差、一組連桿的重量差、組合式曲軸中各個曲柄的重量差，各片風扇葉之間的重量差及平衡等。
（7）柴油發電機零部件的內部缺陷，如柴油發電機零部件的內部裂紋、砂眼、結構強度和焊縫的缺陷等。
（8）柴油發電機零部件之間的相對關系，如柴油發電機零部件之間的配合間隙、嚙合間隙及嚴密性等。
（9）柴油發電機零部件的外部表面情況，如裂紋、剝落、光潔度：拉傷、腐蝕情況和麻點等。
（10）柴油發電機零部件的表層材料與金屬的結合強度，如柴油發電機零部件上的噴鍍層、電鍍層、堆焊層與金屬的結合強度等。
三、同步電機的檢測
1、同步電機線圈以及有關構件外觀設計。同步電機線圈若發生短路故障、短路和軸搭鐵狀況時，可以用數字萬用表電阻攔開展檢驗。
2、整流子表面應無燒蝕、刮傷、凹痕和云母突起等缺點。對整流子表面上的廢棄物運用柴油機或車用汽油將其清理整潔，針對松動的連接頭要用焊錫再次焊牢。若整流子表面發生較比較嚴重的燒蝕、損壞和刮傷，并導致表面凸凹不平或失圓時，可依據詳細情況修補或拆換。
3、同步電機兩邊電動機軸與滾動軸承軸套的相互配合空隙應操縱在0.04~0.15mm范疇內。若精確測量出的空隙值超出0.15mm時則應拆換新軸套。
4、磁場線圈的檢測
① 碰場線圈若發生短路故障、短路和搭鐵狀況時，可以用數字萬用表電阻攔開展檢驗。
② 若磁場變壓器鐵芯、線圈發生松脫或因別的緣故導致毀壞后，可將舊絕緣層稍稍解決，拿布帶再次包好，再開展絕緣層解決就可以。
③ 在查驗中，若發覺有短路或短路故障線圈時，則一般要拆換新線圈或再次線圈電感。
4、后軸承端蓋的檢測后面軸承端蓋的4個電刷架中有兩個與蓋體絕緣層，此外2個與蓋體搭鐵，鄰近2個電刷架中間的絕緣層值應超過0.5cn。若絕緣層值太高小，則應查清緣故。
5、推動組織的檢測推動組織的有關構件參照圖7-9。推動組織一般應查驗拔叉是不是毀壞，扭矩彈簧是不是存有斷裂、裂痕和彈性降低，傳動齒輪的齒牙是不是毀壞及在軸上旋轉是不是靈便等。
6、電磁開關(或磁性電源開關)的檢測
① 電磁開關的拆裝用一把20w上下的電鉻鐵焊開電磁開關的2個點焊，扭開固定不動螺絲，取下主題活動斷路器。
② 電磁開關的檢測
電磁開關的主題活動斷路器和2個靜斷路器的表面應光潔整平，無燒蝕狀況，若有燒蝕和不平常，可以用水砂紙磨去。2個靜斷路器的高寬比要一致，避免出現接觸不良現象狀況。用數字萬用表電阻攔查驗吸拉線圈和維持線圈是不是有短路或短路故障狀況，在一切正常狀況下，吸拉線圈(表層較粗的輸電線)的阻值應在0.6~0.80中間，維持線圈(里層偏細的輸電線)的阻值應在0.8~1.0中間。若精確測量的阻值過大或過小，則應查清緣故。
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柴油發電機零部件經過全部清洗后，必須逐一進行檢驗，了解并掌握柴油發電機零部件的實際技術狀況，以便準確地決定修理或更換。零件的檢驗一般采用儀表和量具進行測量。在沒有專用設備或條件比較艱苦的環境中維修柴油發電機組時，也可憑感覺經驗來判斷柴油發電機零部件的技術狀況。零件的檢驗分修理前和修理后兩種。修理前的檢驗主要是將柴油發電機零部件進行分類，并提出修理工藝和技術要求；修理后的檢驗主要是檢查零部件修復后的質量是否達到柴油發電機組的技術要求。
柴油發電機組維修配件
一、柴油機損傷零件磨損程度
柴油發電機零部件的磨損包括允許磨損和極限磨損。
（1）允許磨損
柴油發電機零部件的允許磨損是指柴油發電機零部件磨損到一定程度時，可不需要修理而能繼續使用一個周期。這個磨損量是檢修中所允許的磨損量。
（2）極限磨損
極限磨損是指柴油發電機零部件磨損到一定限度時，必須進行修理或更換，否則柴油發電機零部件的磨損將會急劇增加，同時還會影響其他柴油發電機零部件的正常工作，柴油發電機組在運轉時還會發出異常響聲等，嚴重時甚至造成事故，造成不應有的經濟損失。
維修人員在檢修柴油發電機零部件的工作過程中，要根據柴油發電機組的各種技術要求，科學合理地確定允許磨損和極限磨損的數值，掌握柴油發電機零部件的磨損規律、使用壽命及其柴油發電機零部件之間的配合關系。在實際工作中，對于超過允許磨損量而又未達到極限磨損量的柴油發電機零部件，可以繼續使用一個較短的周期，但在使用中要經常檢查，待到達一定時間后應及時更換，以防事故。
二、柴油機損傷零件的檢驗項目
（1）柴油發電機零部件的尺寸大小和磨損程度，如柴油發電機零部件的長度、高度、直徑、凸輪軸的磨損量和曲軸軸承的磨量、柱塞與套筒的磨損量、出油閥與閥座的磨損量、噴油嘴與針法體的磨損量、噴油泵凸輪軸的磨損量等。
（2）柴油發電機零部件的幾何形狀，如柴油發電機零部件的彎曲度、扭曲度、錐度和橢圓度等。
（3）柴油發電機零部件表面的相對位置，如垂直度、同心度和平行度等。
（4）柴油發電機零部件使用材料的特性，如：柴油發電機零部件使用材料的硬度、韌性、橡膠老化程度等。
（5）柴油發電機零部件的破碎、燒損和折斷等。
（6）柴油發電機零部件的重量與平衡，如一組活塞的重量差、一組連桿的重量差、組合式曲軸中各個曲柄的重量差，各片風扇葉之間的重量差及平衡等。
（7）柴油發電機零部件的內部缺陷，如柴油發電機零部件的內部裂紋、砂眼、結構強度和焊縫的缺陷等。
（8）柴油發電機零部件之間的相對關系，如柴油發電機零部件之間的配合間隙、嚙合間隙及嚴密性等。
（9）柴油發電機零部件的外部表面情況，如裂紋、剝落、光潔度：拉傷、腐蝕情況和麻點等。
（10）柴油發電機零部件的表層材料與金屬的結合強度，如柴油發電機零部件上的噴鍍層、電鍍層、堆焊層與金屬的結合強度等。
三、同步電機的檢測
1、同步電機線圈以及有關構件外觀設計。同步電機線圈若發生短路故障、短路和軸搭鐵狀況時，可以用數字萬用表電阻攔開展檢驗。
2、整流子表面應無燒蝕、刮傷、凹痕和云母突起等缺點。對整流子表面上的廢棄物運用柴油機或車用汽油將其清理整潔，針對松動的連接頭要用焊錫再次焊牢。若整流子表面發生較比較嚴重的燒蝕、損壞和刮傷，并導致表面凸凹不平或失圓時，可依據詳細情況修補或拆換。
3、同步電機兩邊電動機軸與滾動軸承軸套的相互配合空隙應操縱在0.04~0.15mm范疇內。若精確測量出的空隙值超出0.15mm時則應拆換新軸套。
4、磁場線圈的檢測
① 碰場線圈若發生短路故障、短路和搭鐵狀況時，可以用數字萬用表電阻攔開展檢驗。
② 若磁場變壓器鐵芯、線圈發生松脫或因別的緣故導致毀壞后，可將舊絕緣層稍稍解決，拿布帶再次包好，再開展絕緣層解決就可以。
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4、后軸承端蓋的檢測后面軸承端蓋的4個電刷架中有兩個與蓋體絕緣層，此外2個與蓋體搭鐵，鄰近2個電刷架中間的絕緣層值應超過0.5cn。若絕緣層值太高小，則應查清緣故。
5、推動組織的檢測推動組織的有關構件參照圖7-9。推動組織一般應查驗拔叉是不是毀壞，扭矩彈簧是不是存有斷裂、裂痕和彈性降低，傳動齒輪的齒牙是不是毀壞及在軸上旋轉是不是靈便等。
6、電磁開關(或磁性電源開關)的檢測
① 電磁開關的拆裝用一把20w上下的電鉻鐵焊開電磁開關的2個點焊，扭開固定不動螺絲，取下主題活動斷路器。
② 電磁開關的檢測
電磁開關的主題活動斷路器和2個靜斷路器的表面應光潔整平，無燒蝕狀況，若有燒蝕和不平常，可以用水砂紙磨去。2個靜斷路器的高寬比要一致，避免出現接觸不良現象狀況。用數字萬用表電阻攔查驗吸拉線圈和維持線圈是不是有短路或短路故障狀況，在一切正常狀況下，吸拉線圈(表層較粗的輸電線)的阻值應在0.6~0.80中間，維持線圈(里層偏細的輸電線)的阻值應在0.8~1.0中間。若精確測量的阻值過大或過小，則應查清緣故。
東風康明斯教您如何利用EBP節油開關省油！
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玉柴發電機YC16VC系列特點介紹及主要技術參數
自動起動柴油發電機組的操作程序有哪些？
康明斯柴油發電機的冷卻系統預防性檢查
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