從式(9-29)可以看出，如果想使任何i∑值都能獲得無(wú)功負(fù)載均勻分配，則必須△i1=0、△i2=0，且與i∑值無(wú)關(guān)。要滿足這一條件只有式(9-29)右側(cè)兩項(xiàng)同時(shí)為零，即u01=u02和，后兩式可合并為仇η1δ1=η2δ2，或者δ1*=δ2*。這說(shuō)明兩臺(tái)發(fā)電機(jī)不但應(yīng)該有相同的空載電壓，還應(yīng)該具有以相對(duì)單位表示相同的調(diào)差率。換句話說(shuō)，兩發(fā)電機(jī)相對(duì)單位（以各發(fā)電機(jī)的額定參數(shù)為基值）表示的調(diào)壓特性應(yīng)該全同。
采用同樣的推導(dǎo)方法，不難求出托臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)時(shí)，電站的調(diào)壓特性和負(fù)載分配偏差的表達(dá)式為
式中 △ik——第k臺(tái)機(jī)組的無(wú)功電流偏差，a；
ηk——第k臺(tái)發(fā)電機(jī)額定功率與并聯(lián)機(jī)組額定功率總和之比；
δi，δk——第i臺(tái)和第k臺(tái)機(jī)組調(diào)壓特性的調(diào)差率，ω；
u0i，u0k——第i臺(tái)及第k臺(tái)機(jī)組的空載電壓，v。
將△ik除以該機(jī)組的額定無(wú)功電流值iek,，就可得到該機(jī)組的無(wú)功負(fù)載分配差度為
式(9-28)～式(9-31)表明，在分析電站無(wú)功負(fù)載情況的時(shí)候，并沒有必要把發(fā)電機(jī)并聯(lián)在一起，而只要分別知道每臺(tái)發(fā)電機(jī)的調(diào)壓特性就夠了。然后根據(jù)每臺(tái)機(jī)組的調(diào)壓特性，用式(9-30)就可求出整個(gè)電站的調(diào)壓特性，根據(jù)式(9-31)即可算出每臺(tái)機(jī)組的負(fù)載分配偏差，并可根據(jù)這些公式判斷每臺(tái)機(jī)組調(diào)壓特性所應(yīng)有的修改量，作為進(jìn)一步調(diào)試的基礎(chǔ)。
在一般情況下，以上各式該采用有量綱的實(shí)際單位，當(dāng)然也可以具有統(tǒng)一基值的相對(duì)單位。應(yīng)該指出，通常所使用的調(diào)差率概念，都是以每臺(tái)發(fā)電機(jī)本身的額定電壓與額定電流為基值的。因此，在各發(fā)電機(jī)額定參數(shù)不同的情況下，若要使用相對(duì)單位進(jìn)行計(jì)算，就必須在選定基值電壓和基值電流后，對(duì)式中的各量——主要是i和δ進(jìn)行統(tǒng)一的換算。事實(shí)上，用實(shí)際單位進(jìn)行計(jì)算反而更簡(jiǎn)單些，因?yàn)樽钕葘?shí)測(cè)到的調(diào)壓特性就是帶量綱的特性，求取帶量綱的δ也不費(fèi)周折，因此這里就沒有必要再用相對(duì)單位來(lái)表達(dá)這些式子了。

重慶康明斯發(fā)電機(jī)組采用膨脹水箱來(lái)消除冷卻液中空氣
三個(gè)操作鑒別一臺(tái)新的柴油發(fā)電機(jī)組質(zhì)量好壞
柴油發(fā)電機(jī)組功率不足怎么辦？
南寧發(fā)電機(jī)廠家告訴你臨時(shí)用電解決方案有哪些
重慶康明斯·1000KW柴油發(fā)電機(jī)組KTA50-G3主要技術(shù)參數(shù)
柴油發(fā)電機(jī)平衡軸襯套壓裝問題分析
柴油發(fā)電機(jī)組的接地方式是什么？
康明斯柴油機(jī)冷卻液溫度傳感器故障響應(yīng)測(cè)試